自主品牌我看行 四款1.8L排量优秀自主车推荐

如果说前几年自主品牌还只能模仿国外车型的外表，那近几年自主品牌在某些方面的发展还是令人欣喜的。只可惜在核心部位发动机上，完全有能力自主研发的厂家还是凤毛麟角，所以要实现汽车强国的梦想，还有很长的路要走。言归正传，随着人们对动力要求的不断提升，小排量的车型难免显得有些力不从心，而排量太大又多了几分对油耗的担忧，1.8L的排量刚好介于这个平衡点，所以今天我将为大家介绍几款搭载1.8L发动机的优秀自主车型。

大排量的发动机最考验汽车厂家的技术实力，凸轮轴、曲轴、气门正时、进气歧管等小部件，牵一发而动全身。本次主要针对中华骏捷 、名爵M6、荣威550、奇瑞A3四个自主车型，分别解析一下它们的车型特色和发动机(暂不涉及涡轮增压)。

荣威550

和之前那位同样出自上汽的同门兄弟相比，荣威550可以在销量上趾高气昂，自打上市以来，它就受到很多年轻朋友的追捧，节节攀升的销量也是顺理成章。时尚的外形和科技感很高的内饰便是550俘获他们的杀手锏。

荣威550外观展示

“牛头车”是网友对它的亲切叫法，而“花生壳大灯”的可爱称呼也说明大家对荣威550外观的充分认可。获得如此成功，原因何在?!刨根问底，荣威550是基于国外原型车MG W2重改装设计的，并融入了国人比较喜欢的时尚元素，让整体线条更加圆润，曲线也没有原型车那么复杂。

在我的印象里，可以称为“梦幻”仪表盘的，除了思域就要数荣威550了，大量的数字仪表显示，清晰而且易读，上手的难度也很低，非常符合年轻人对科技感的理解和追求。但在这里我想提醒大家一句：拥有先进的电子技术也是需要付出代价的，比如更易损坏的电子元器件和更大的维修难度。

荣威550发动机参数

1.8L自然吸气发动机和MG6参数完全一致，同样是全铝结构的发动机材质，同样是偏向高转速，想必在像北京、上海等易拥堵的城市中，长时间驾驶恐怕油耗不会太低。

多连杆的后悬挂看起来强度不错

荣威550采用了前麦弗逊+后多连杆的组合方式，运动性能得到了一定保证，遗憾的是，笔者没有亲自试驾过此款车型，但是根据MG6的实际表现，和相关的动态评测，550悬挂的坚硬指数很高应该是没有什么悬念的，所以建议那些追求舒适的家庭用户要慎重选择。

编辑点评：如果你很注重外形，并且很注重数字化带来的科技感，而且还希望你的爱驾有一定运动性，那么强烈建议你考虑荣威550，至于它还有什么其它更吸引人、更值得推荐的地方，还有待您自己去亲身挖掘。