个性/主宰/低成本 欧系精悍车型标致207导购

SNS时代降临?或者说，小型车靠近了SNS时代?

不错，也没写错。不是SOS，是SNS。SOS是不安全的车发出的求救信号，对于身怀欧系血统的精悍车型，比如东风标致207，早已跨过了只对安全有诉求的初级阶段，并在无意中巧合了SNS这个以“个性、主宰和低成本”为关键词的新兴网络产物。

SNS关键词——主宰

207关键词——掌控

如果不想被时代步伐甩在身后，如果还不知道SNS是什么东西，建议百度一下，不要被OUT。

互联网时代带给我们一种错觉，就是大家都以为自己很自由，比如言论自由，网游自由，博客自由，播客自由。但是先知先觉的玩SNS的潮人却说，你们还是奴隶。玄机在于，身处客户端的我们，还是要通过各大网站的服务器才能去发挥上述“自由”。然后随之出现的一句著名口号是：SNS时代的中心任务，就是让10多亿台电脑自主发挥功用，让用户们自主去创造和控制信息，让大小公司的服务器们不得近身。

说明白点，SNS就是一个网络社交圈，其中，你就是主宰。

所以，与其说SNS的出现是技术的进步(实话说笔者也不知道SNS到底有多少高科技含量)，不如说是意识的进步，像一个更贴近人性的、能够自导自演的舞台，这多少有点法国人的特点，和他们对待汽车的态度相似，比如207，操控好。

操控好就是能掌控，能掌控就代表趁手。趁手是句俗语，当开汽车和使筷子一样趁手时，你就很自如，不用太担心并线时会刮蹭，因为车很听话，说专业了就是“转向精准”;也可以去挑战一把高速过弯，试试自己是否只会上半身“横移”，当然这只是离心现象。总而言之在操控很优秀的207里，即使你是个新手，也很快会“被自适应”。

原因一方面在于操控好一直是标致车的传统。但在一款小型车身上实现很难得。有专业人士经过分析说，东风标致207的悬架，不仅在调校技术上高于目前该级别市场中车型的整体水平，在结构上也没有采用常见的“半独立悬挂”，而是更接近全独立形式的悬挂体系。另一方面作为前WRC冠军206在家用车市场中的新生代作品，一向注重品质的法国人也会让207更胜于蓝。

开车自如看操控，操控看效果，效果既出于名气和传统，也出于技术。