退而求其次 4款加价车型的替代选择指南

也不知道从什么时候开始，加价销售这种畸形的销售现象开始在国内汽车市场蔓延开来，从早先的本田雅阁、本田CRV到最近的高尔夫6和途观 ，最近笔者还听说居然连五菱宏光这样的微面也跟着凑热闹，不知道我们是该觉得可笑还是可悲。

个人认为加价销售现象的出现有商家的原因，但更多的是消费者的不科学的消费心理助长了厂家和经销商的嚣张气焰，在这里我不想谈论大道理，山不过来，我就过去，假如你现在看好一款车而正好它在加价，先别急着托关系找熟人，不妨把眼光放开阔些，看看还有没有可以替代的选择。今天，我们就推荐四款网友关注度较高加价车型的替代选择，咱不当冤大头，如果你拒绝加价又着急用车，不妨考虑一下。

高尔夫6 ——已经被神化的车

加价幅度：1—2.5万

替代车型：福克斯

高尔夫6已经被炒成了“神车”，这样的评价似乎有些严重了，但它扎实的做工以及优秀的操控品质的确在同级别车型中树立了标杆，1.4TSI发动机+DSG变速箱组合更是难觅对手。所以许多人不顾超长提车周期仍然在不断的追求，再加上厂家产能跟不上需求，加价提车便很好理解了。

要想提到高尔夫6，您得等到明年了

汽车点评网编辑从北京地区一汽-大众4S店了解到，目前店内只有有1.4T的展车，如果提展车的话要加价1.5万元，并且还得做1万元装饰，累计加价达2.5万元。如果你不是那种从骨子里喜欢高尔夫6的忠实粉丝，只是需要一款普通家用代步车的话，我建议你考虑一下福克斯。

福克斯的外观堪称完美

福克斯一直以来都是笔者个人比较推崇的一款车，由于上市已经多年，大家对它多少有些审美疲劳，但不可否认它的外形设计非常成功，时尚而硬朗，无论从哪个角度看都很棒，尤其是那性感的屁股，至今我在街头看到她都会情不自禁地多看一眼。

福克斯的后悬挂为多连杆式

福克斯的底盘是它的又一大亮点，福克斯出自福特的C1平台，采用前麦弗逊后多连杆悬挂设计，配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。别忘了，福克斯RS可是叱咤WRC赛场多年，底盘当然不是吹出来的。

福克斯的两款发动机(左图1.8L右图2.0L)

福克斯采用了1.8和2.0排量的两款自然吸气发动机，最大功率分别为91和104千瓦，最大扭矩则达到了161和180牛·米。对于这两款发动机，大家都已经很熟悉了，1.8L发动机动力够用，如果对动力性有更多要求建议买2.0的，这款2.0L发动机用在国内福特及马自达的多款车型上，成熟稳定，技术虽没有高尔夫的1.4T先进，但也不算落后。不过其匹配的4速自动变速箱确实有些拖了整车后腿，这个没办法，只能用价位上的优势心理安慰一下。

福克斯的内饰

福克斯的内饰在上市初期是人们普遍诟病的一个地方，用料和做工都不太能然人满意，但后期经过几次小该款已经有了一些提升，虽说达不到高尔夫6的那种水平，但基本可以让人接受了。

编辑点评：福克斯目前的价位已经很实在了，低配车型在10万左右就能拿下，漂亮的外形、优秀的底盘及良好的安全性都与高尔夫6有的一拼，不足的地方只能用价格上的优势来平衡了。