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短兵相接 别克“三杰”上市新车对比奥迪A4 A6

2010年10月22日,主题为“别克三杰,刃刃见锋” 别克大型对比试驾会在光谷大道上的物流园激情上演,英朗、君威分别对阵奥迪A4、A6。在面对主办方相对苛刻的赛道设计上,别克三杰表现的依然可圈可点,其良好的动力和操控性都得到了大家的一致好评。

“别克三杰,刃刃见锋”对比试驾会现场

在感受“别克三杰”之前还必须填写试驾协议,大家早已是迫不及待了

在英朗XT上市后,轿跑也可以天赋动感,一直是车市的焦点,以它潮流感的外形吸引了不少关注,借极具运动和时尚的外形,良好的操控性已经强大的动力性,受到广大用户认可的。英朗XT绝对是新兴人群的最爱,外形靓丽、内饰前卫、驾驶乐趣十足,以五门轿跑的设计和“小钢炮”式的运动性能在市场上独树一帜的英朗XT,非常适合有消费能力的年轻人。

潮流所向,天生运动的别克英朗XT自上市以来,很受年轻群体的追捧。虽然其规格相当紧凑型,价格堪比中级车,但它带来的驾驶乐趣是普通车所不能媲美的。如果你渴望激情动力、扎实操控,英朗XT绝对值得你去拥有它。

美女裁判

战火在瞬间点燃,别克君威一马当先

激情,并不一定仅存在于热烈与奔放中,有时冷峻亦会带来无限的激情。而当两种冷峻的事物相遇时,不同的激情也在发生对撞。从对抗的碰撞中寻觅四射的火花固然精彩,但千万不要忘记它们的本体,就如同面前的这两辆B级新贵,在欣赏这一副冷峻画面的同时,别克新车系和奥迪才是你我不容错过的激情所在。

别克英朗蓄势待发

一个大气磅礴,一个稳重谦逊,它们的个性更加鲜明,面貌更加出众。基于通用汽车最新全球车平台的新君越与新君威源自同一平台,这也就难怪它的外观与新君威颇有几分相似了。大气而凝重是新君越给人的第一印象。车头立体三维镀铬直瀑式格栅和盾形别克标徽已经成为别克新一代车型的“面孔”特征,与其相对应的是飘逸、上扬的前大灯组。

就车内空间而言,新君越由于有着外观尺寸上的优势,因此在车内宽度上有着一定的优势,而腿部空间上,两者可谓不相上下。整体而观,新君越外观大气磅礴,精致而凝重。

英朗以强劲的动力及良好的操控性征服了现场所有的人

英朗GT继承了新君越动感优雅的风格,外观上无论是具有家族特征的瀑布式格栅,还是尾部的镀铬灯眉设计,都有一种宾至如归的温馨感。内饰秉承了新君越360°环抱一体式设计理念,内部风格与时尚的外形遥相呼应,炮筒式的仪表盘也带来深邃的意境。英朗GT与英朗XT同平台,采用目前英朗XT所使用的1.6T涡轮增压发动机,该款发动机在5800转时可输出达到135kW的最大功率,在2000~4000超大转速范围内能产生235Nm的最大扭力。

外型对比:在英朗呈现年轻时尚化的气质

英朗被定位为五门轿跑,从这名字上就足可以说清些问题。它延续了新君威演绎动感时尚的设计理念,鹰眼状前大灯锐利有神,与新君威同出一辙的车身侧翼,压铸出硬朗的展翼形曲线,凭借后仰向上的飞摆姿态,连接刚劲硬朗的肩线和贲张有力的尾部。此外,英朗拥有同级别中更为宽大的车身尺寸:4419mm*1814mm*1487mm(长*宽*高)的尺寸轻易提升了整车格局,2685mm的长轴距也为乘坐空间奠定了良好基础。

延续性的时尚内饰设计

内饰方面,似曾相识也有些陌生,仪表板、中控台、方向盘,延续了新君威代表的家族型时尚型设计,各个细节无一不在强化该车的“运动”定位,同时也向人们暗示了英朗与新君威密切的衔接关联。冰蓝色背光在夜晚更为亮丽,不仅如此,当你开启Sport这个神奇按键,仪表板会随即变为红色,激情四溢。然而陌生之处则在于它的双色内饰选材上,凸显与众不同的身份和定位。在此之前,国内尚没有中级车采用这种强调运动感的设计。

英朗的1.8L自然吸气发动机总成采用了代表欧洲技术的Ecotec发动机,运用D-VVT双可变正时、VIM可变进气歧管等先进技术,足以保证日常使用时的经济性。

欧洲化的技术和调校

英朗来源于全新的通用全球平台,该车悬挂系统是按照欧洲运动型标准进行设计,所以毫无疑虑的继承了德国式的操控感受——这并不奇怪,别克英朗本来就与欧宝新一代雅特是同平台车型,底盘结构、用料更是如出一辙。高刚度弹簧让前减震器的复原弹簧刚度较一般车型提高50%,后悬扭杆梁刚度提高了30%,配合以通用的“磁弧”专利技术焊接,制造出变截面扭杆梁,保证了后桥的强度,同时提升精准操控性能。这种创新的悬挂设计不仅将扭杆梁在尺寸、重量和整体效能上的优势发挥到极致,还提供了更大的轮拱刚度及车身侧倾补偿,并保持恒定的轮距。

大家合影留念

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