东方不“败”全新帝豪EC8对比自主高端车型

随着汽车市场的不断发展，自主品牌在稳固小型车和紧凑型车细分市场之后，开始向更加宽广的领域进行着探索。在SUV市场，海马骑士，比亚迪S6是最新涌现的探路者。而在中高级市场中，虽然这里依旧是合资品牌的天下，但是面对潜在的利润增长点，自主品牌自然不会视而不见。一直以来，中级车和中高级车市场都被合资品牌垄断，自主品牌涉足这一市场的产品也只不过江淮宾悦，比亚迪F6等鲜有亮点的车型。

在2010年北京车展上，众多自主品牌的中高级展车的出现向人们预示着，自主品牌对于这一市场的集团进攻或将来开，而这其中的代表——帝豪EC8也将正式上市。它的出现会进一步扩充自主品牌中高级车型的队伍，下面就让我们来列举其中的几款代表车型。

帝豪EC8

作为吉利旗下的高端品牌，帝豪的首款车型——帝豪EC7自去年9月正式推出。在该车上市一年之后，该品牌旗下定位于中高端的中级车：帝豪EC8将正式上市。该车在外形设计上运用了更加大气的车身线条，衬托出比EC7更为沉稳的个性特征。它的整体造型圆润饱满，前脸硕大的散热隔栅具有很强的视觉冲击力，镀铬装饰的使用也愈发突出了车头的品牌标识。

该车的前大灯采用多边形设计，同时装饰了时下很流行的灯眉设计，从而丰富了车灯的设计元素。该车的外后视镜尺寸可视面积很大，当然还融合了转向灯功能。帝豪EC8的前雾灯造型虽然较为普通，但也相应增添了一些镀铬修饰。

EC8的车尾部设计与车头设计风格较为统一，两侧宽大的尾灯由一条镀铬装饰条有机地结合成一体，看上去更加规整。同时车尾的各种标识位置布局简洁，并没有过多花哨的设计。相比较外观，超长轴距无疑是帝豪EC8的最大卖点。作为帝豪的首款中高级车，该车的长宽高分别达到了4905毫米、1830毫米，和1495毫米，轴距则达到了2805毫米。

动力方面，帝豪EC8将采用沈阳航天生产的三菱4G6系列发动机，首批上市车型将包括2.0升和2.4升两个排量车型，这其中2.0升发动机的最大功率为100千瓦，峰值扭矩185牛米。而另一款2.4升发动机则拥有121千瓦的最大功率，以及218牛米的峰值扭矩。与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱。由于该车更加偏重舒适性，因此EC8的底盘组合也采用了最常见的前麦弗逊、后多连杆的组合。

内饰设计中，EC8采用了上深下浅的内饰色调，中控面板大面积使用了亮银色材质的装饰件。作为长轴距的“最大收益者”，EC8拥有非常宽敞的乘坐空间，不论头部还是腿部空间都足够宽敞，而且后排地板也颇为平整，即便是3位成年人同时乘坐也不在话下。

配置方面，帝豪EC8采用了多功能方向盘，它集成了音响、蓝牙、行车电脑等控制按键。此外，该车还配备了双区自动空调，同时考虑到后排乘客的需求，在后排也相应设置了空调出风口。安全配置方面，帝豪EC8除了标配ABS+EBD、燃爆预紧式安全带、6安全气囊、侧气帘等常规配置，更配有吉利BMBS爆胎监测与安全控制系统。