茉莉花香 东风本田改款CR-V与同级新车推荐导购

18.98-26.28万元，东风本田在3月5日公布了2010款国产CR-V的最终售价。对于这个很多人意料之中的价格，笔者倒是感到一点小小的意外。这到不是因为它卖贵，而是因为其新增的尊贵导航版卖便宜了。参照主要竞争对手丰田RAV42.4AT豪华导航版车型26.43万元的厂家指导价格，笔者曾经认为新CR-V的顶配车型会卖到26.98万元，这一方面是因为CR-V之前的市场表现不错;另一方面是丰田最近被召回事件弄得焦头烂额，品牌号召力大打折扣。

底气十足的小改款 安全配置未做升级

因为是小改款车型，所以2010款本田CR-V在品质上并没有发生本质改变，除了外观细节上的小改变之外，其明显的升级莫过于全系车型标配侧气囊和2.4L车型标配倒车雷达。相比之前的老款CR-V，新款车型确实在配置水平上有了一定提升，但和即将亮相的大众途观相比，新CR-V在安全性方面就毫无优势可言了。因为途观在安全配置方面已经做到了全系车型标配ESP系统、侧气囊、EDS电子差速锁、Auto Hold自动驻车功能、TPR胎压自动检测系统。

小改款CR-V内饰

未能在安全配置方面全面升级，这是本田新CR-V留给消费者的一大遗憾。看着其持续火爆的市场表现，我们也确实不能要求太多，毕竟在当今的SUV市场，能像它这样在上市三年之后依然加价热销的车型并不多。有了中国消费者的“厚爱”，东风本田在2010款CR-V定价上自然是底气十足。

上海大众途观内饰

大众

本田CR-V的真正竞争力 竞争对手的缺失

新老CR-V对比

探寻本田CR-V在中国市场上持续热销的原因，竞争车型较少当然是重要因素。纵观国内20万元左右休闲SUV市场，消费者可选的实力派车型并不多。起亚狮跑、现代途胜虽然在价格方面颇具竞争力，但韩系车在20万元以上市场只能属于小众，因为在大多数人看来，它远不及日系车更有面子。

来自东风日产的逍客和奇骏，虽然出身不错，但它俩一个空间太小，一个外形设计过于硬朗，存在交往明显的缺陷，让它们只能充当市场上的非主流车型。斯巴鲁森林人、吉普指南者、三菱欧蓝德等进口SUV，虽然价格门槛已经低至25万元以下，但和不到19万元起的CR-V相比，还是有着至少3万元的价格差距。价格劣势和消费者对进口车型高用车成本的顾忌，让这些进口SUV车型难以撼动CR-V的统治地位。

小改款东风本田CR-V

丰田汉兰达和RAV4是本田CR-V的最直接竞争对手，且它们的总销量已经超过CR-V。但随着丰田“天量召回”事件的东窗事发，让这两款车的竞争力大打折扣。因为对于任何一位普通消费者来说，油门卡住、刹车失灵都是让人恐惧的事情。

当CR-V遇上途观

上海大众途观

国内SUV市场需求量大增和缺少竞争对手，虽然成就了本田CR-V过去三年的持续热销，但在即将到来的2010年，它却需要迎来更大的挑战，因为来自大众的休闲SUV车型途观将于3月底正式登陆中国市场。之前的热销让CR-V在定价上底气十足，但它在一年之后将是一个什么样的心态，则要看竞争对手的动作了。

轴距加长后获得的宽敞后排空间、TSI涡轮增压发动机带来的强劲动力和高水准的主被动安全配置，让国产大众途观在整车性能和品质方面全面超越本田CR-V，它能否最终在市场竞争中脱颖而出，完全决定于最终售价。

上海大众途观

按照大众品牌在德国、美国两大市场的价格体系来衡量，国产途观的售价并不应该高于同等配置水平的迈腾。国产迈腾1.8TSI手动车型的起步价格为18.98万元，入门级的途观1.8TSI手动都会版定出相同的价格显然是理所当然的事情。在价格接近的情况下，空间更宽敞、动力更强、安全性更高的途观已经足以在销量上击败CR-V。途观与CR-V价格持平，这当然是东风本田所不愿意看到的。从定价体系的角度出发，大众途观确实不应该卖的很贵，但考虑到上海大众的利润需求和国内SUV市场缺少竞争的现状，途观的最终售价很可能会高于合理价格水平。

1.8T版途观

1.8TSI车型动力水平接近本田CR-V 2.4L车型，让途观具备了“小幅涨价”的资本。参照同为PQ35平台产品--途安1.8T车型17.98万元的官方售价，途观的价格门槛很可能提高到20.58万元左右，高出新CR-V 2.0L车型1.6万元，低于2.4L车型3.4万。CR-V拥有价格优势，途观拥有品质优势，这应该是国内20万元左右休闲SUV市场最有可能出现的景象。

小改款本田CR-V

如果说丰田RAV4与汉兰达的出现对于CR-V来说只是打击，那途观带给CR-V的则极有可能是全线失手。虽然途观缺少CR-V的口碑积累，但大众PQ35平台的出身和速腾、明锐等车型的热卖，已经让消费者了解到大众车型在品质上的领先。再加上途观并不离谱的价格，CR-V很可能在2010年被拉下销售冠军宝座。

除了CR-V东风本田后继无人？

CR-V失手之后，东风本田依靠谁?这是一个非常现实的问题。因为本田的产品线并不厚实，让其适合国产的车型并不多。在广本拿走中级车、小型车和MPV车型之后，留给东本的可选车型并不多。除了思域和CR-V之外，它已经很难找到其它支柱车型。东本最新推出的运动性中级车思铂睿，并未像厂家期待的那样迅速打开市场，其每月2000多辆左右的批发数和经销商给出的1.5万元以上的优惠，而在刚刚过去的往2月份思铂睿的销量更是降低到900辆，上述这些都证明了它只是一款边缘车型，距离主流行列还有很长的一段路要走。

东风本田思铂睿

2010年本田CR-V在定价上给人的第一感觉还不错，但随着竞争对手的加入，它所要面对的竞争也将更为激烈。在品质缺少竞争力的情况下，CR-V靠什么维持自己的热销，是东风本田需要思考的问题。