高尔夫时代 车船税新政下最值得购买的中级SUV

车船税如果按照排量来征收，对哪类车型影响最大?有人说是大排量豪华车。没错，豪华车影响是大，但毕竟这类车本来就价格不菲，所以实际对车主的影响相对来说并不算最大。真正影响大的，应该是suv，尤其是中小型SUV。

我们这里所说的SUV，主要指标准SUV，像那些微轿或者轿车改变而来的CROSS车型不在此列。这类SUV由于它的使用需求，往往排量都比较大，有时候2.0L只能算“及格”，要想获得好的动力，动不动就得2.4L甚至更高。根据车船税“征求意见稿”，2.0L以上的税额可不低，特别是如果真要是取上限的话，与2.0L以下的差额近700元。所以在选车时，不得不考虑这一点。

20万：途观

经过加长以后，途观由海外一款比较紧凑的城市suv变得拥有标准身材，2684mm的轴距超越了所有的竞争对手，后排空间也是同级车中最大的之一。再加上它德系背景、漂亮外形等等原因，即便有着接近角小、行李舱不足等“BUG”，但销量却是节节攀升。目前在合资SUV里，采用增压发动机的车型只有途观一款。此次车船税的改变，将会让这款车更具竞争力。

从定位来看，途观主要是与一些主打2.4/2.5L车型竞争的，包括像CR-V、RAV4和奇骏等等。从动力来看，途观的1.8TSI发动机基本上与对手的2.4L/2.5L对等，不光是SUV领域，在B级车领域的格局也基本如此。从实际表现来看，途观1.8TSI由于在1500转就能获得250牛·米的大扭矩，优于所有的2.4L/2.5L车型，因此常规动力表现相比而言还略占优势。在过去，途观的TSI发动机可能会因为养护费用高等问题存在一些劣势，但如果有了车船税的差异，有可能抵充养护费用之外还有富余。

途观目前销量在合资SUV仅排在CR-V之后。CR-V上市后如日中天的销量堪称国内车市的一道奇观，关于谁能取代其冠军位置的讨论也不少。如果说过去途观有这种潜力的话，车船税新政以后，可能性将会更大。

除了现有车型，途观还有一张牌没有打，即1.4TSI版本，用以对抗对手的2.0L车型。如果途观1.4TSI上市，将拥有比所有的合资SUV都要低的车船税额，又是一款相当不错的避税车型。