应对新车船税政策 众品牌涡轮增压车型导购

新车船税政策使得消费者更为关注带“T”的涡轮增压车型。这类型车型往往以较低的排量、较高的性能动力为卖点。在新车船税调整之后，1.4T、2.0T这样介于两个车船税梯度之间的车型会让消费者觉得更物有所值。

“T”动力(涡轮增压)技术已被国内外主流汽车厂家广泛应用到核心车型上。近两年，随着全球对于高环保低能耗车型需求日益提高，自2008年国家推出购车优惠政策以来，厂家就加大了推出T动力车型的步伐，尤其是小排量T动力车型。

随着国家将节能降耗提升到战略层面时，带涡轮增压技术的T动力车型将成为车市发动机发展的主流方向。

大众T系列

在大众蓝驱战略中，TSI将逐渐取代T动力。2007年，大众汽车发布“中国动力总成战略”，大众汽车将其最先进的TSI和DSG引进中国并实现本土化生产。“动力总成战略”的最终目的是到2010年将上海大众和一汽大众所生产的全系列车型的油耗和排放降低20%以上。

为了实现这一目标，大众汽车开展了一系列本土化投入。 2005年4月13日在大连与一汽集团合资成立30万台产能大众一汽发动机有限公司，生产1.8TSI和2.0TSI涡轮增压直喷汽油发动机;接着，2005年4月29日在上海与上汽集团合资成立上海洞中动力总成有限公司，年产30万台1.4TSI发动机;最后于2007年9月24日独资成立了大众汽车自动变速器 (大连)有限公司。

目前TSI发动机已装备在国产大众、斯柯达和奥迪等品牌的多个车型中。

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