2010年用户满意度测评前三名车型推荐(中)

上期我们介绍了微型车、紧凑型车的前三名，可能有朋友会发现调查机构的汽车分类有点不同，例如夏利被归类微型车，i30放在中型车等。按照中国质量协会、全国用户委员会的说法，本次是以价格、发动机排量和轴距综合划分细分市场车型。不管怎么样，这份测评结果的参考价值还是挺高的。下面，我们继续看中型车满意度前三车型。

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5-10万中型车

伊兰特

官方指导价：8.98-10.98万

做为现代汽车旗下最耀眼的明星，伊兰特自下线以来全球销量就已经超过了300万辆。2003年，北京现代引进的正是现代集团在韩国推出的第六代伊兰特。2008年，悦动正式上市，可北京现代并没有让伊兰特撤下火线，而是两款车型同时销售。带给北京现代的除了销量还有品牌的宣传，此次测评高度这类别第一，这是消费者给它最好的褒奖。

     

就在10月18日，2011款伊兰特正式上市，本次改款以外观改进升级为主，包括：对前格栅、前/后雾灯、前/后保险杠、后组合尾灯、后牌照装饰条、轮毂等进行了设计变更。同时还对前大灯进行了设计变更，使之更符合现在的新法规。另外，在外后视镜上增加了转向灯。动力方面则和旧款保持一样。

赛拉图

官方指导价：8.88-13.38万

说到东风悦达起亚，你想到的可能是福瑞迪、秀尔，还有上市不久的智跑。在这次测评结果里，赛拉图以黑马的姿态与伊兰特并列这一级别的第一。自2005年进入中国以来，从销量来看，赛拉图表现极其稳定，维持在6000-7000辆左右。

     

做为福瑞迪的共市车型，现在赛拉图更多扮演的是护航的角色。目前这款产品(尤其是赛拉图三厢)在国内已经销售多年，车型已经略显疲态，对于用户已经很难再构成很强烈的吸引力，在两厢赛拉图投放市场之后虽说在销量方面有所建树，但是这并不能掩盖起亚急需新产品吸引力的需求。

帝豪EC7

官方指导价：7.58-11.18万

做为吉利旗下的高端品牌车型，帝豪EC7的定位还是比较清晰，价格迎合大众的消费水平。车身外观方面，帝豪EC7走的是简洁、明快路线，这和市场上许多家轿相异。不过，在看惯要么极致圆润，要么极致锋芒的设计，清新的帝豪EC7让人感觉很有档次。

     

帝豪EC7搭载了吉利引以为豪的CVVT发动机，提高了10%的中低速扭矩而百公里综合油耗仅6.5L。另外，世界前沿的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。