一石激起千层浪 凯美瑞混合动力凸显技术优势

8月18日，在国资委主任李荣融、工信部副部长苗圩等相关部委领导的见证下，16家央企电动车联盟诞生。一石激起千层浪，业界对此纷纷发表评论，而部分专家表示目前电动汽车在国内20年之内没戏，大力推广混合动力车将是目前阶段最现实的选择。

业界普遍认为，在长期阶段内电动车还将只是一个概念，离大规模量产与使用还比较遥远。著名经济学家郎咸平、清华大学汽车工程研究院常务副院长宋健表示，发展电动车，不仅受到技术和价格的限制，而且还会带来新的问题，如发电可能会带来更多的碳排放，电池也可能造成更大的污染。同时宋健还提到，当能源价格高到一定程度的时候，混合动力车的优势就会体现出来，从长远来看，混合动力车更容易实现产业化。

近日，记者走访销售店时发现，关注、购买混合动力车型的消费者渐渐多了起来。张勇光就是其中的一位，从事房地产行业的他是混合动力的忠实拥护者。他告诉记者，“新能源车节能环保，且使用成本非常低，无疑符合消费者的用车利益”。他表示选择凯美瑞混合动力，是经过多日的反复比较后做出的决定。“凯美瑞混合动力在保证低油耗、低排放的同时，功率也很大，动力要比2.4L排量的车型更加强劲。”

现如今，像张先生这类的消费者不在少数。面对着混合动力车、纯电动车、乙醇动力汽车等选择题，他们最终将票投给了混合动力车。

然而，国内市场上的混合动力车型主要分为“弱混”和“强混”两种技术类型，它们之间有什么区别呢?消费者在购买的过程中经常难以分辨。

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