一生爱你千百回 媲美合资品质的自主车

“便宜没好货，好货不便宜”自古以来都是一个颠扑不破的真理，无人不知，无人不晓。但是，现实确是残酷的，价格已经不是第一要素，品牌、产品、外形成为富裕起来的人们更多考虑的问题。在竞争如此激烈的市场中，越来越多的自主品牌车型披上了时尚靓丽的外装，换上了技术领先的配置，价格上还能保持一贯的平易近人，这就是占领市场的绝妙武器。

夏利N5

夏利N51.3MT豪华型售价为4.99万元，对比和它价格最接近的新赛欧最低配的1.2L温馨版售价5.68万元，在发动机排量占优的情况下，价格又低了近7千元。

夏利N5的外形的改变可以说是脱胎换骨，全新设计的车身线条流畅，前脸的晶钻大灯以及三横条式进气中网的设计很大气，硕大的尾灯看起来也很时尚，侧面俯冲的腰线，和车身同色的门把手和后视镜也提高了整体的档次。外形整体协调而大气，已经完全没有老夏利单薄廉价的影子。新赛欧同样也是焕然一新，其前脸采用了雪佛兰新一代的家族式设计，侧面和尾部的造型稍显平庸，此外低配车型的塑料门把手和外后视镜也显得欠缺档次。

夏利N5的车身尺寸为4125×1635×1435mm，长、宽、高分别比老款夏利N3多出了85mm、30mm、50mm，轴距为2405mm。此外，夏利N5宽敞实用的后备箱也是一个亮点。450L的容积已经和一些主流A级车相近，后备箱的开口比较大，内部空间也很规整。另外，后排也可以4/6拆分折叠，空间的组合更为灵活。而新赛欧370L的后备箱空间中规中矩，相比夏利略小，且后排无法放倒，空间灵活性有所欠缺。

舒适性配置方面,夏利N5和新赛欧差别不大，都是只有前门电窗，手动空调，外后视镜电动调节和带外接音源口的音响主机基本功能等，配置比较朴素但基本能满足日常使用。

两者的动力都能满足家用，但夏利N5占有排量上的优势。夏利主打的1.3L发动机为自主研发的CA4GA1发动机，采用VCT-i(智能可变气门正时系统)技术，并使用了正时链条和全铝缸体等轻量化设计，输出的最大功率为67KW/6000rpm，升功率超过50KW，峰值扭矩达到120N•m/4400Nm。匹配5速手动变速器后最高车速达到了173km/h，官方公布的百公里油耗为5.49L。而新赛欧使用的是和乐驰同样的1.2L发动机，最大功率64KW/5600rpm，最大扭矩115Nm/4400rpm，由于排量较小的关系，动力参数上和夏利N5的1.3L发动机相比略逊一筹。

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