宝马高速撞上保时捷 4款内饰设计巧夺天工豪车

对于一款豪车来说，奔驰宝马奥迪的顶级系列显然是最普遍的选择，但有些其他相对不是那么大众的豪车却有更大的杀伤力，当然价格也很有杀伤力，这些车不但有个夺人心魄的外观设计，内饰风格也让然过目不忘。但相信不走寻常路的准车主还是会义无返顾地选择这些豪车。

保时捷panamra 4

曾经的保时捷一直顽固的坚守着其911系列的经典，对于传统的坚持让保时捷在无数车迷心中都占据了至高无上的地位。但是在看到保时捷卡宴在SUV市场的火爆之后，保时捷越发的不能坚守自己的底线，四门轿跑风行之时，保时捷也不甘人后，于是Panamera应运而生，去年推出之后，今年保时捷又推出全新动力版本。

Panamera 4采用3.6升V6直接燃油喷射动力单元，最大输出功率为300bph，峰值扭矩为400Nm。Panamera 4的4表示采用了四轮驱动，辅以标准配置PDK变速箱以及自动起动/停止功能，Panamera 4的最高时速为257公里/小时，可在6.1秒内从静止加速到100公里/小时。好像不怎么样，但别忘了这是一款四门跑车，车长差一点点5米!

后排

内饰设计保时捷走的是繁杂路线，与很多其他品牌的豪华车不同，保时捷Panamera并没有装配类似于idrive的中央集中控制系统，更多的功能键还是井然有序的排列在驾驶员触手可及的位置上。这样密密麻麻的按键倒也让保时捷的科技感大幅提升，当然车主熟悉这些按键却好似需要一段时间去磨合。如果保时捷将奥迪的MMI系统搬过来那就真没意思了。

前排

空调控制单元被安放在档把的前端，包括座椅加热，悬挂调整和尾翼升降等控制键则精致而整齐的排列在档把的两侧，那一拍晃眼的按钮确实别有一番风味。

四门、5米，这些总是让人感觉不爽，不过幸好还有熟悉的还有保时捷的跑车式方向盘，5个筒形仪表的经典叠加决不会让人想到别的品牌，最大最中间的位置上，依然被转速表牢牢占据着，想像着发动机转速指针随着车速的增高而回摆又上升吧。

Panamera 4的行李箱容积虽然算不上巨大，对保时捷来所已经很大了，况且可折叠的后排座椅能魔术般的变出1248升的行李箱空间，跟保时捷谈空间多少有些大煞风景，但四门的保时捷就必须得谈这些硬性指标。

四门轿跑已经成了这些顶级跑车的新爱好，宝马5系GT，宾利欧陆飞驰都已经出来，后续奥迪A7，阿斯顿马丁rapid，甚至布加迪都有四门车计划。顶级大跑车时代即将来临，大家伙也追求极致性能。

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