有ESP更安全 4款15万内配备ESP系统车型推荐导购

ESP电子稳定程序实际是一种主动式的牵引力控制系统，它能够在汽车出现转向过度或者转向不足时，主动对即将失控的一侧车轮进行制动，使其恢复附着力并校正循迹方向。

ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统)，是这两种系统功能上的延伸，而ESP相比与ABS和ASR最大的优势就是它并不是被动的作出反应，而是能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。

帝豪 EC7

配备ESP车型：手动旗舰型

价格：11.18万

优势：丰富的配置 不错的底盘

不足：动力匹配稍有欠缺，内饰做工不够精细

帝豪品牌在诞生之初，便注定要肩负起吉利集团战略转型以及提升品牌形象的重任，而EC718作为帝豪旗下发布的首款车型，无论在设计原创性，高科技投入力度以及基础装置标准上，都要比主流的自主品牌车型高出一筹，吉利的良苦用心也可见一般。高原创性的外观设计是EC7的外形的最大特点，而且这个基本没有借鉴和抄袭的设计同样也相当精致。贴合车身线条设计的鹰眼大灯，镀铬格栅的飞翼叠加设计都显得相当精致。总的来说EC7的外形虽算不上出彩，但大气中庸的外形却很符合国人的审美。内饰则延续了外形的中庸风格，淡雅的配色和实用的布局很有家居的风格。

EC718的1.8L发动机与此前搭载于远景之上的1.8L引擎并无差异，同样使用了CVVT可变气门正时技术，最大功率102kw/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，数据上看没有太多过人之处。在经过欧洲专业公司的全新调校之后，一定程度上改善了后程动力匮乏的问题。不过搭配的5速手动变速箱挡位稍显模糊，和发动机的配合有待提高。EC718悬架结构则是主流的前麦弗逊后扭转梁式，调校兼顾了舒适性和操控性，悬架对于震动的吸收良好，紧凑且沉稳的包裹式过滤让它也能拥有不错的路感，在过弯时对于侧倾的抑制也做得很好。

总的来说，EC718的外形内饰都给人留下不错的印象，厚道的配置和扎实的底盘也让人惊喜。不过在动力匹配，空间拓展和内饰做工上EC718还有很长的路要走。如果想要花很少的钱，就能买到一辆高配置的中庸家用车，EC7也是个不错的选择。

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