比操控 谁怕谁 睿翼与新君威对比导购

技术讲解+趣味实验展示睿翼在车身安全和轻量化方面的成就

技术讲解本来算是一个常规的项目，但是这次活动的技术讲解并没有走常规路线，而是主要介绍了睿翼在车身安全结构和轻量化方面的成就。针对目前不少人认为车重安全性就好的观点，睿翼用自身的例子来说明车重与安全性没有直接关系。在车身重量比同级别车都要轻的情况下，睿翼车身上使用的超高强度钢材的强度却达到了1430mpa的水平，这对于睿翼的车身制造工艺来说，是一个极大的考验。

睿翼与同级别其他车型比拼车身整备质量

睿翼车身钢材抗拉强度示意图

睿翼使用的钢材最高强度远远超过了日系同级别对手

上面的技术讲解对于大多数购车者来讲，可能显得有些深奥了。但是不容否认的事实是，车身重量确实与车身的被动安全性没有直接关系。车身的被动安全性更多地需要仰仗更多的高强度钢材的使用，以及更好的车身结构设计，但这也对车身的冲压和焊接等制造工艺提出了更高的要求。据说睿翼的上市之所以一拖再拖，就是因为1480Mpa的超高强度钢材的使用，导致了冲压线无法生产出合格车身结构件而不得不替换整条冲压线。这里暂且不论睿翼推迟上市的真正原因，单就这个解释本身来说，是完全有可能的。因为我们知道，随着钢板强度的不断增加，如果不采取新的冲压工艺，零部件的废品率将急剧上升。在面临要更换整条冲压线风险的前提下，睿翼依然使用了这种超高强度钢材，这一点无疑是值得肯定的。