进口车型动力好马自达3PK两位合资对手火拼导购

马自达3

马自达3引进中国的历程颇具戏剧性，长安马自达首先国产了马自达3三厢版，马自达3两厢迟迟都没能进行国产，马自达厂方最终把马自达3两厢以原装进口形式引进中国。结果自然是马自达3两厢的售价比基本配置的一汽马自达6都要高，但以目前国家的进口车政策，除去关税、运费、保险费等附加费用，进口马自达3的售价足以让很多合资同级车震撼。

全新进口马自达3两厢

全新马自达3车系在欧洲开始畅销后，马自达厂方并没有忘记令其受惠不薄的中国市场，进入到2010年全新马自达3终于正式引进中国市场，没有让人感到意外的是这次依然是原装进口。

马自达的这一做法表面上看有悖中国汽车工业常理，以全新进口马自达3的价位区间来讲，售价区间很难控制在10-15万元，进行强行控制成本的结果，难免是大幅度降低产品质量。这种自砸招牌的方法，福特和马自达主仆两家肯定不会使用，这也是上一代马自达3两厢采用原装进口形式的最合理解释。

以国际众汽车媒体对全新进口马自达3的反复测试和细致入微的评价，此车其实早已在欧美等地遍地开花。当然，在高性能车迷眼里其高性能MPS版本自然是首选车型，不过对于国内汽车市场来讲标准的1.6和2.0升版本比较实际。这一级别的两厢车主要包括刚刚上市的上海通用别克英朗、一汽大众高尔夫、长安福特福克斯。

行李厢容积提升至340升

与上一代相比全新进口马自达3的外形设计更富运动感，和同一时期的马自达睿翼、马自达5、CX7保持同一血统，大嘴和高腰线等标准特点充分显示出马自达的全新设计理念。从外形尺寸上长宽高分别增加了75、10、5毫米，轴距一致，前后轮距均增加5毫米，最小离地距离降低了5毫米，2.0自动车型车重重了36公斤，行李厢容积增加了40升，基本等于加大一号。

全新进口马自达3两厢的内饰设计

在内饰设计上良好的继承了来自睿翼和CX7的元素，整体制造精密度更为上乘，在这方面不太容易挑出明显的毛病，当然和贵上10万余元的宝马1系相比还有提升空间，不过后者的在乘坐空间确实不占优势。

全新进口马自达3仍配备MZR系列1.6和2.0升四缸顶置双凸轮轴16气门发动机，前者动力输出仍为79千瓦(107马力)，扭力峰值降低了1牛/米。后者动力输出降至108千瓦(147马力)，扭力峰值不变。很显然厂方为了使发动机能符合更严格的排放标准，进行了相应的改进，这种现象在进口到美国加州的车型中很常见。

1.6车型仍配备5前速手动和4前速手自一体变速箱，2.0车型则配备六前速手动和5前速手自一体变速箱，1.6和2.0手动挡车型的0-100公里/小时加速用时分别为12.1和9.2秒，1.6自动档车型需要13.1秒才能完成，比上代提高了0.3秒。2.0自动车型在五前速变速箱的帮助下，加速用时10.7秒比上代降低了0.1秒。厂方公布的百公里理论油耗为6.8-7.9升，有所提升在情理之中，不过这一理想数字在实际驾驶环境下很难达到。

马自达已很成熟的悬挂设计