两厢大空间 3热门主流车型推荐导购

很多人买车的时候，非常看重后备厢空间，因为不管是日常使用、出去游玩还是帮朋友搬家，后备厢都是越大越好，但其实很多人都明白一个道理：后备厢的大小和是否实用其实完全是两个概念，三厢车的后备厢虽然一般比同级别两厢车稍大一些，但尺寸稍微大点的行李就很难放进去，而两厢车就可以轻松解决这个问题。所以两厢车的后备厢一般要比三厢车要实用一些，但在考量两厢车后备厢实用性的时候，后排座椅放倒之后的后备厢空间是否平整是非常重要的参考指标，因为这直接决定了装载大件行李的能力和方便程度，今天我们就来搜罗一下，市面上后备厢能够做到平整的主流车型都有哪些。

● 赛欧两厢

赛欧两厢是6月1号上市的新车型，作为三厢赛欧热销之后的补充车型，两厢车型在外型上与三厢的前脸完全一样，新设计的尾部造型相对比较平淡，但很容易被家庭用户所接受。赛欧两厢在车型上有两个主要的特征，第一就是完全平整的后备厢空间。

大多数车型想要把后排座椅完全放平的话都需要把座垫前翻，但新赛欧两厢的设计却不需要这一步骤，只需要把后排靠背前翻，就能用最简单的方式实现这一功能。放倒之前的后备厢空间只有248升，但放倒之后的最大空间可以达到1215升。

在实际空间的测量上，赛欧两厢在后排座椅不放倒时的后备厢纵深为620mm，放倒之后的最大纵深为1630mm，后备厢的最小宽度为980mm，内部高度为930mm，稍有一点不足的是后备厢的门槛和离地高度都有些高，所以在装载大件行李的时候可能会稍有些不便。

在其他方面，新赛欧两厢的后备厢也没有其他明显的不足，没有常见两厢车用来固定后备厢盖板的支架，只是在两侧各有一个不大的卡子，所以对储物空间的影响几乎可以忽略不计。

在第一段已经说了，赛欧两厢除了除了后备厢纯平是特色之外，EMT变速箱也是市面上使用较少的类型，其实相比一般的AMT变速箱，赛欧的“EMT”只不过是多了一个“D挡爬行”功能。一般的AMT变速箱在D挡不踩油门是无法起步的，这在城市中经常停停走走的路况下不如一般的AT变速箱方便，但赛欧的AMT变速箱克服了这一问题。

不过EMT并没有解决AMT变速箱的根本问题，在日常行驶的时候，换挡间隙仍然需要大约1秒左右的时间，这对于舒适性和驾车人的脾气都是一个考验。加上赛欧1.2L和1.4L两款发动机的本身的动力就很一般，所以如果选择了自动挡车型，那么一定要有好的心态来对待。但总的来说，赛欧三厢已经取得了不错的市场成绩，两厢能不能搭上顺风车，还需要时间的考验。

●秀尔

SOUL是一款很有个性、也很有争议的车型，原因都是把它放在一群小型车里面会显得有些格格不入，因为它的尺寸相比一般小型车实在是大了很多，不过由此而带来的乘坐和后备厢空间的提升也是实实在在的。

相比出自同一平台的福瑞迪后排无法放倒的明显不足，SOUL的后备厢明显要实惠得多，首先就是可以完全平整的空间，通过将后排座椅靠背的两部分放倒，SOUL的后备厢空间很容易实现几乎“纯平”的状态，本来SOUL的车型设计就很容易被当做货车使用，那么显然，这种完全平整的状态更加有利于拉货的功能。

SOUL的后备厢还有另外一项隐藏的功能，那就是掀开后备厢盖板，下面还有一层泡沫塑料组成的储物格，深度不错而且规格各一，而且具有一定的隐蔽性，特别是在放一些零碎物品的时候，不用担心在后备厢中来回晃荡和颠簸的问题。

不过SOUL的后备厢也不都是全都是优点，在后排座椅不放倒的情况下，它的纵深并不像想象中那么出色，只有不足50厘米的深度甚至还不如赛欧，这主要是因为它为了增加后排腿部空间，将座椅设计得十分靠后，当然，因为车身很高，它后备厢的高度也不是一般车型能比的。

其他方面来说，因为车身较高，SOUL驾驶起来有一种近似SUV的感觉，视线非常出色，和福瑞迪一样的1.6L发动机最大功率十分出色，因为能够取得11.3秒的百公里加速性能，我认为这对他来说已经算是一个相当不错的成绩，而且与此同时还保持了不错的油耗水平，一辆未出磨合期的测试车能够取得百公里7升的综合油耗，我们似乎不应该出现抱怨的声音。

但是从销量成绩不难看出来，SOUL上市之后的表现远不如它上市之前那样抢眼，太过个性的外观是一把双刃剑。不过对于喜欢这款车的人来说，购买的理由越来越充分，因为销量一般，SOUL的市场优惠也越来越大，甚至在某些地区，指导价为10.38万元的最低配1.6L GL MT车型甚至可以优惠2万，反正如果我近期准备买车的话，这个优惠还是很大的，当然这个优惠可能仅限于个别城市和经销商。

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