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独才能成王? 3款市场热门半独立悬挂车型上市推荐

独还是不独,这是个问题。而且这个问题比我们想象中的还要复杂。市场上流行这样一种说法,独立悬挂要优于半独立悬挂,这是真的吗?其实事实并非如此,一些厂家的宣传从某种程度上误导了消费者。目前就有不少焦点车型的后悬,依旧采用半独立悬挂,笔者就为大家例举几个。

上海汽车:荣威350

独还是不独 三款热门车型悬挂逐个看

相比大家对荣威350已经很熟悉,这部开创汽车3G大时代的车型最近风头正劲。优秀的品质+inkaNet智能行车系统让350势如破竹。那么荣威350采用的是何种形式的后悬呢?答案是:半独立后悬。

这套半独立后悬占用的体积相当小,结构简单。对车主来说,最大的好处就是车内空间得到了提升。一般使用独立悬架的车,空间相对来说都会受到一定的限制。而荣威350则有了先天的优势。另外,半独立悬架的维修保养费用比较低廉。

独还是不独 三款热门车型悬挂逐个看

在市区行走,后悬的表现很人性。它不是一味的追求柔软,他更像是一款欧洲的小车,在头段柔软后得到良好的支撑,即便是偶遇大坑,悬挂也很少出现到顶的情况,对构件起到保护作用。在良好路面或者高速行驶中,悬挂却没有感到丝毫弹跳,很好地理顺了路面瑕疵,具有良好的舒适感。另外,车辆的侧倾幅度也得到很好的控制,侧倾幅度当然比跑车要大,但是却比同级车型要好,悬挂挤压到一定程度后便停止了,给予更高的操控乐趣,只是路感稍微欠缺,欠奉了一些路面细微的感觉,或者悬挂给予我的信心太大,操控的要求定得太高,方向感也更加严苛了,总体来说荣威350的操控性不错。

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