B级车黄金排量生变 昊锐1.4TSI新车型亮相上市推荐

头文字T 中级车分水岭改弦易辙

在汽车领域，B级车由于块头较大，很长时间以来2.0L排量发动机是其一个分水岭，雅阁、凯美瑞、天籁这些传统B级车都以2.0L发动机作为其入门级车型配置。难道2.0L排量是B级车在动力性能和经济性能上最好的平衡点吗?未必!

节能减排成为汽车行业的重大责任，每一个车企都在努力寻找性能和节能的杠杆。日系车以减轻车身重量的方式闻名，德系车则以发动机和变速器技术来提升动力和减排见长。在过去的2.0L时代，大众推出了1.8TSI发动机，装配在斯柯达昊锐和迈腾上，把B级车带入1.8TSI时代。不久，搭载1.6T发动机的上海通用新君威再次把中级车的排量拉到了1.6L区间。在低碳时代，能不能用一款更低排量、更低油耗的发动机去带动大块头的B级车?

或许你难以想象B级车会搭载1.4排量的发动机，技术的进步没有止境。大众汽车再次发挥了其在涡轮增压发动机技术领域的实力，推出了1.4TSI发动机。利用涡轮增压和缸内直喷等多项先进技术，这款1.4排量的发动机功率高达96KW，低转速高扭矩的性能更是十分突出，1750转就能输出220Nm的最大扭矩，大大超过了2.0L排量的天籁、雅阁、凯美瑞的最大扭矩，甚至接近了更高级别的2.4L发动机。所以这款1.4TSI发动机装配在斯柯达昊锐上的动力性能不容置疑。得益于强大低转速的扭矩表现，在驾驶昊锐时车主丝毫不会感到传统小排量发动机动力不足的情况。例如在城市中常见的绿灯启动时，昊锐1.4TSI往往可以在数秒内领先其他更大排量车型一个车身。而在高速超车时，昊锐1.4TSI也能在瞬间提速到安全的超车速度，干净利落的完成整个超车动作。由此可见，这款1.4TSI已经完全颠覆了小排量发动机动力孱弱的传统印象，足以满足中高级车消费者的日常用车需求了。

黄金搭档 1.4TSI成撬动B级车杠杆

搭载1.4TSI发动机的昊锐匹配了目前全球技术最领先的7速DSG双离合手自一体变速器，电脑智能控制的双离合结构实现了最佳的换挡时机，换档迅速平顺，传动效率高，有着非常优秀的驾驶平顺性和燃油经济性。它与TSI发动机的匹配堪称黄金组合，无缝式的换挡过程将TSI发动机的强劲动力尽显无余，昊锐1.4TSI百公里加速时间仅为10.6秒，大大超越排量更高的同级车型。由于排量和发动机的技术优势，昊锐1.4TSI的油耗表现十分突出，再加上DSG，油耗更进一步降低。据工信部的数据，昊锐1.4TSI+DSG的百公里综合油耗仅为6.7L。

昊锐1.4TSI在动力性能和燃油经济性上达到了以小搏大的平衡点。当然，动力性只是影响B级车消费者的一个因素，形象和空间一直是影响B级车消费者最直观化的因素。作为斯柯达的旗舰车型，造型、空间和配置其实都用不着担心。外观上昊锐秉承了斯柯达品牌一百多年的造车理念，有着独具一格的斯柯达家族风格，经典的直瀑式的前格栅大气优雅，较大的车身尺寸和精巧的设计为昊锐带来在同级车中无处其右者的内部空间，同时也塑造了完全满足中国消费者审美情趣的庄重大气形象。

纵观目前竞争激烈的B级车市场，当日系车还在把着2.0L排量的门槛时，搭载1.4TSI发动机的昊锐却已经实现了低排量高性能的跨越，1.4TSI发动机强大的低转速扭矩十分符合国内城市道路状况，同时1.4L排量还能享受购置税优惠的政策，结合低油耗性，1.4TSI对B级车市场的影响深远，如同一支正待撬动B级车市的杠杆。

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