有杀手锏有竞争力 大众TIGUAN途观新车上市推荐

冷兵器时代，自古有着“一寸长一寸强”的说法。想在如今强手如林的城市suv市场抢得一席之地，没有一手过硬的本事可是站不住脚的。有着进口TIGUAN的的强健体质基础，那杀手锏的练成无疑就是笑傲江湖的不二法宝。

每每翻开杂志中销量表研究，在如今油价日趋上涨的情况下，销售量最为火热的也最不合常理的或许就是SUV车型。低价市场中的SUV车型被自主品牌稳稳占据主流，而相对价格在20至30万元的价格区间中，日系和韩系的SUV尤为受消费者追捧。虽然这些车型的价格往往和国内中级车的主力车型销量持平，但越来越注重安全和驾驶舒适度的消费者更愿意为这些大块头去买单。如今最早打开紧凑型SUV市场的本田CR-V，已经可以稳稳拿下每月八千辆左右的销量，而国产时间并不久的丰田RAV4的月均销量也已逼近他的日系同胞。但往往被冠以高品质和高美誉度的德系车厂却迟迟没有动作，缺乏有竞争实力的车型空白让德系车迷一直望眼欲穿。

自从大众开始在国内试水进口TIGUAN之时，这样的历史空白就已成为过去时。在火爆的销售情况之下，进口的配额被很快的消化殆尽，如何弥补那些没买到进口版TIGUAN消费者受伤的心，也成了大众心头的痛。在这样的情况下，TIGUAN国产化的进程就成为了瞩目的焦点。在收到试车邀请之后，我明白了上海大众已经做好了打硬仗的准备了。而反击的武器有着一个响亮的中文名，“途观”。

杀手锏一：80mm的极致诱惑

下了飞机，海南中午的阳光着实刺眼，不过上海大众很贴心地已经安排全新途观等候在外。此前外界一直流传着国产后的TIGUAN将为了中国消费者的喜好拉长轴距，为了证实传言的真实性，一贯喜欢霸占驾驶座的我却选择了先去体验后排空间。记得我们的摄影师老刘在体验过进口版后赞不绝口，唯独对后排空间略有微词。而当我近乎用半躺的姿势惬意地享受着全景天窗过滤后的阳光时，老刘也终于忍不住从副驾驶席挪到了后排。

作为大众在中国市场国产化的第一款SUV车型 ，不可能拿自己的金字招牌开玩笑。为了能满足国内消费者对车辆后排乘坐空间的要求，上海大众将国产途观的轴距比进口版加长了足足80mm，而所有这些加长部分完完全全地都用于改善前后排座椅之间距离，从而使得后排乘客的乘坐舒适性有了质的飞跃。同时，途观TIGUAN也保留了进口版上后排座椅前后可移动的设计，位移范围为160mm，让后排腿部空间和行李厢之间的取舍得到了几近完美的平衡。为了满足这个对乘客腿部空间的巨大改变，让国产途观的量产和上市时间比德国市场晚了两年多。据同车的上海大众工程师介绍，加长轴距后的途观依旧严格采用了德国大众的标准，第一批国产后的途观被运回了德国接受测试，确保加长后途观的整体品质与进口车无异才允许量产，不可谓不用心良苦。

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