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宝石蓝色的奔驰SLK 350轻快地冲出地下停车场,汇入交通高峰的车流。在一个十字路口,我只是踩下了油门踏板的三分之一,这家伙就开始变得不安分起来,仪表板上的报警灯开始闪烁,提醒我不必再做徒劳的举动,因为ESP已经收回了我对动力系统的控制权。我不会在这时打开车顶,一场暴雨即刻袭来。 雨点沉重地敲打着车窗,视线也变得模糊起来。收音机里,主持人正用尽可能平和的语气播报越来越多的拥堵路况。设想一下,你正开着一辆超过300马力的双座跑车,它有漂亮的AMG轻质合金轮毂(尽管它和AMG没有太多关系),高性能的低扁平比轮胎,不过你却没有机会去体会它的真正实力。这个倒霉的家伙正堵在路上,而眼下,关于性能的话题都可以放在一边,除非施加魔法,在交通状况即将崩溃的边缘,谁都无计可施。 早在一年以前,我曾经接触过SLK车型的入门版本,在上赛道附近的公路上,虽然催动全力,但SLK 200K依旧无法追近不远处的Carrera和黄色的科尔维特C6。或许这辆SLK 350也不会占到太多便宜,但与Boxster一较高下应该没有任何问题。我们本想邀请Boxster一起来参加这次对比,不过空间上存在的问题让我们放弃了这个有些不切实际的想法。 如果你很熟悉其它奔驰车型,对于这辆SLK 350也就更加容易上手,这一点当然是说它的操作界面。Command系统就像不同版本的Windows XP操作系统一样,虽然不是最新的版本,但换一套不同的键盘它同样能出色地运行。SLK的内饰铺陈却有些过于简单了,给人的感觉更像是B Class和R Class,在用料方面,它还没有表现出奔驰应有的水准,大面积使用的塑料部件看上去并不怎么高档。不过它的座椅非常舒适,它不会给你S Class的感觉,但包裹和支撑都非常出色,开着它跑上一整天都不会觉得太累。 这一代的R171车型要比上一代的R170更容易让人动心,它看上去就像一个淑女,修长的鼻锥是来自F1赛车的设计,那些漂亮的线条让人过目不忘。有人叫它“兔唇美人”,这多少有些戏弄的成分,也算不上一个好名字。而R170更像是一个老妇人,即便放在它刚刚出世的时候,我也只承认它是辆好车,但未必算得上漂亮。在2007年底的时候,R171推出了小改款车型,它没有对原有的设计大动干戈,只是针对一些细节做了些调整。按照奔驰的计划,下一代 SLK也许会在明年年底亮相,我不确定它会变成什么样,可能就像你今天看到的C或者E Class一样采用更加犀利的线条。 精彩活动推荐: |
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