“ASTC牵引力系统车型篇”三菱帕杰罗实拍导购

三菱帕杰罗：超选四驱系统很强大

指导价格：39.8万-43.8万

三菱帕杰罗也是硬派SUV的代表，不过它的名气要比前面提到的普拉多小一些，为了让销量提升，帕杰罗3.8L的基础上又推出了3.0L车型。但在越野能力上，3.0帕杰罗也因为价格而做出了妥协，后轮的差速器没有锁止功能，ASTC牵引力控制系统可以在一定程度上将动力分配给不打滑的车轮。

与两款发动机匹配的有一款5速手动和5速自动变速箱。其中5门入门款车型搭载了3.0L发动机，最大功率为130kW/5250rpm，最大扭矩为259Nm/4000rpm。而在变速箱方面，除了3.0L手动豪华版车型装配的是5速手动变速箱外，其余车型装配的均是INVECS-Ⅱ 5速自动变速箱，并带有带运动模式。可以自动适应驾驶者的驾驶方式，智能调整换挡程序。尤其是在下坡或入弯减速时，配合降档程序，以发挥发动机制动的效果。

帕杰罗的超选四驱很强大，它的本质是全时四驱系统，但是在此基础上又增加了两驱模式，也就是可以根据道路情况和驾驶员的需求选择两驱行驶，不仅不会影响车辆的正常行驶，而且还节约燃油，可以说是两全其美的设计。

需要说明的是，帕杰罗采用的是带内置型梯形结构车架的半承载式车身设计。而非大部分越野车采用的非承载式车身设计，类似的设计我们在铃木维特拉上面也能见到。这种结构综合了非承载式车身坚固和承载式车身舒适性更好的优点。同时，车身大部分使用了镀锌钢板，使车身在恶劣条件下有着更好的耐久性。

编辑点评：

从1982年的第一代开始，帕杰罗已经走过了将近30年，历经了4代的转变，这款车已经在人性化方面处理的比较细心了，不过单从外观上看，我们还是能看出它是一款很硬派的越野车。即使跟那些城市SUV相比仍是不够细腻，但是相信帕杰罗的拥趸者们追求的正是它的越野能力和动力表现以及它优良的血统。

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