自主CVT款 比亚迪L3全面对比帝豪EC718解析推荐

对于一般的家庭来说，购车时选择一辆自动挡车型无疑是最好的选择。自动挡车型对日常驾驶的便利性尤其是在面对拥堵的路况时对于驾驶的好处就不用多说了。比亚迪L3和帝豪EC7都是推出时间不久的两款紧凑型车，作为自主品牌中受关注度较高的车型，它们在价格、品牌等多个方面的表现都很接近，为了满足用户对自动挡车型需求，它们不仅先后都推出了各自的自动挡车型，并且直接推出CVT版本。

外观对比—L3时尚动感，帝豪EC718沉稳大气

说实话，靠山寨起家的比亚迪，如今在车型设计上开始越来越多的体现自主设计的一面。从比亚迪G3到L3虽然仍未能完全摆脱F3的影子，但是外观上我们还是看到了不少进步的地方，尤其是L3全新的前脸造型与合资品牌相比并不逊色。经过全新设计的比亚迪L3前脸犀利动感，而厚重的双横条式镀铬格栅充满力量感，熏黑的前大灯视觉效果也十分明显，底部的雾灯和中间的蜂窝网格栅质感同样很强，做工相比上几款车型也有了很大的提高。作为吉利迈向高档高质的帝豪旗下的首款车型，帝豪EC7在外观设计上首先要做的就是先摆脱吉利汽车曾留在人们心中质低价廉传统印象，在这一点上帝豪成功了。整体造型圆润和谐，而完全自主的外观设计形也成了自己的风格，各项细节的处理都很注重大气，在钣金与漆面处理上，帝豪EC718的做工精细度也达到和合资工艺水准。比亚迪L3和帝豪EC7都属于标准的紧凑型三厢车，不过从上面的数据对比中可看到除了车身高度以外，帝豪EC7从尺寸上全面超越比亚迪L3，而且轴距上帝豪EC7要比比亚迪L3长了35mm;而比亚迪L3仅在车身高度一项上领先帝豪EC7 10mm。如果我们只看数据的话帝豪EC7在车身尺寸方面更占优势，不过经过实际感受后，我们发现在内部空间上二者相差并不明显，基本还是处在同一水平线。

比亚迪L3全系标配的是195mm的轮胎，照搬了之前推出的G3，这一点给人偷懒之嫌，做法也不够厚道(毕竟价格上贵了很多)。八幅条式轮毂造型，和G3的区别也只是轮毂花纹的不同，商务有余动感不足，而这正与比亚迪L3偏动感的车身造型不相协调。帝豪EC7的轮胎规格为205mm，不同于L3的商务风，帝豪EC7的涡轮式的六幅轮毂很动感，这也使相对平实的车身看上去更加有力量感。

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