新阳光能否解决玛驰问题？新车亮相上市

广汽自主传祺、新POLO、新阳光三款新品的亮相，给2011年经济型家轿市场注入了全新的活力，虽然三者在空间上或定位的诉求点不同，但对于多元化的家轿细分市场而言，则形成间接的竞争关系，高关注度并不意味着改变市场格局，在更多的非议面前，热门新车需要值得起消费者的推敲，能否成就主导家轿的“花旦”车型，最终还得经历市场的严峻考验。

传祺能否超越荣威？

价格区间：12.28∼18.98万

看到传祺，不禁想到了上汽的荣威及一汽的奔腾，三者都是从成熟技术平台上研发的中高端自主产品。或许许多消费者更愿意看到纯粹自主研发的新技术产品，因为作为世界第一大的汽车产销国，我们希望有一天能看到“中系车”的血统特点。但把合资的成熟技术平台引入自主范畴，也是一条捷径，更何况现在都提倡“全球化平台”，忽略了车系的血统之分。

不过，在学习与创新的过程中，能在后继研发创新上得到市场的认可并不容易，我们看到荣威从750、550、到最新的350，产品变化路线中，品牌认知仍在艰难的打造中，借助阿尔法接近淘汰平台的广汽传祺，能否发挥出自主的特色?12万元之上的自主品牌生存并不容易，传祺的成长过程仍充满荆棘。至少，高性价比上优势目前还是自主品牌成长最重要法宝。

新POLO能否再继辉煌？

价格区间：8.59-12.39万元

新一代POLO的惊艳换装赚足了眼球，POLO品牌本身就是个热门的成熟产品，从此前“四眼”POLO到劲情、劲取的成功改款，已经彻底抛却了刚入中国市场时“养车成本超中高级车”的成本弱势，或许上海大众擅长迎合中国消费者，做到成本控制的最优改进，因此新一代POLO亮相后也就有了更多的非议。

的确，新一代POLO在宣传上增加了不少新颖的配置，但如果把新老POLO摆在一块，详细比较之下，却有许多减配之嫌，8.59万仅比老POLO的定价高100元，固然令人惊喜，但一直以德系严谨的质量控制却向性价比作出了妥协.所以与老POLO比，或跟高尔夫6比，都是新一代POLO所不愿望看到的，不过对日系车而言，新POLO的杀伤力依然强大，因为上海大众更懂得中国消费者的心态。