动力大比拼 大众/通用/福特 TSI+DSG的对决

心脏对人体的重要性大家都知道，那么对汽车而言，同样也需要一台强劲的“芯”脏。但是一辆汽车不能只有一台动力强劲技术领先的发动机就算完事了，其还需要一套与发动机配合默契的变速箱。所以我们今天就要来比较一下当今最流行的三种动力总成。它们分别是大众的TSI+DSG、通用的Turbo DI+S6和福特EcoBoost+PowerShift。

大众“TSI+DSG”介绍

大众TSI发动机

大众“TSI” 是涡轮增压缸内直喷发动机的缩写。与传统发动机相比，TSI主要包括一个涡轮增压器和一个机械增压器。这两种增压方式的结合确保了动力输出的平顺性，同时有效的避免了以往涡轮增压发动机的迟滞现象。但是油耗会比同等的自然进气式发动机有所增加。为了削减这一问题，TSI发动机排量小于同功率的普通发动机，从整体上来看，油耗还是降低了。因此大众TSI发动机拥有更小的体积和更出色的动力表现。

由于TSI发动机就是采用了涡轮增压和缸内直喷这两种技术，其不仅能为车辆提供出众的动力性能，还为使用者带来更佳的燃油经济性。与传统汽油发动机相比，它体积更小、质量更轻，却拥有更好的动力输出及更为清洁的排放。

6速DSG剖面图

6速DSG工作原理图

7速DSG工作原理图

DSG双离合自动变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，利用双离合技术，使变速箱系统在变换到下一档位之前，将下一档齿轮预先啮合，因而在换档时快速切换，动作迅速而平顺，不产生任何动力间断——这为提高动力性能带来了直接好处,使车辆动力表现得以提升。在换档过程中微小的功耗损失和更短的换档时间，使整个换档过程达到最高效率，从而降低了能量损耗，提高了加速性和车辆燃油经济性。与传统自动变速箱相比，DSG可使车辆燃油消耗降低10%-20%。另外，DSG同样可实现手自一体控制模式，为驾驶者带来更多驾驶乐趣。

通用“Turbo DI+S6”介绍

通用Turbo DI系别克旗下引进的首款涡轮增压发动机，相比较国内其他同排量发动机来说，其采用的DVVT进排气门连续可变正时技术，保证发动机在宽泛的转速区域内获得平顺的扭矩输出、高功率输出以及极佳的油耗表现，并在其间获得良好的平衡。

通用TURBO DI发动机

该发动机具有独特的双流道涡管的设计，每一根由独立的排气管道进行推动。一组为一、四号汽缸，另一组为二、三号汽缸。该设计能够极大程度降低发动机在低速时涡轮迟滞，提升动力响应，都处于领先地位。由此带来了350Nm的最大扭矩，162Kw的最大功率，升功率更是达到了惊人的81Kw/L，被誉为同排量中史上最强的Turbo发动机。由于通用Turbo DI发动机的升功率都达到了80Kw以上，相比普通涡轮增压发动机70Kw左右的升功率，其处于明显领先地位。由此带来的好处在于更高的燃烧效率、更低的能耗以及更轻的发动机质量，非常符合当下低碳用车的主题。

通用S6 6速手自一体变速箱

而S6手自一体变速箱是通用当今最先进的变速箱产品。该变速箱采用嵌入式智能变速箱控制模块、终身免维护变速箱油、获得专利的高精度齿轮组、独有的空心“涡轮轴”等技术都处于全球领先地位。由于最低挡位与最高挡位之间的整体齿比范围增大，S6变速箱让发动机在各种转速之下都能得到适当的档位齿比对应，做到了运转更顺畅、动力表现更强劲、油耗和噪音更低。据测试，配备S6六速手自一体变速箱的08款君越0-100Km/h加速时间由原来的10.9秒减至10.5秒;90Km/h等速百公里油耗由6.2L降低至5.6L;综合工况百公里油耗由9.6L降至9.1L，整体燃油经济性提升5%。

福特“EcoBoost+PowerShift”介绍

福特ECOBOOST发动机

EcoBoost新动力(310328,基金吧)技术福特汽车公司可持续发展战略近期解决方案中的核心技术，其可应用于4缸和6缸发动机 。它采用涡轮增压燃油直喷技术，在使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低15%的同时，还能缩小发动机尺寸，而增强其扭矩和性能。 福特EcoBoost新动力技术结合了燃油直喷和涡轮增压技术，可减少4缸和6缸发动机小型化和增压后的传统弱势。与传统的进气口喷射相比，采用燃油直喷技术能取得更合理、更密集的喷射效果，从而获得更高的燃油经济性和更卓越的性能。

与普通发动机相比，一台4缸EcoBoost发动机，消费者在大约30个月内就能通过节省燃油支出收回投资。而在同等里程数和燃油成本下，柴油机平均需要7.5年，混合动力发动机的回收期则需12年。无论在何种驾驶状况下EcoBoost均可获得一致的燃油经济性，在城市和在高速公路上均表现高效，而不像混合动力只在城市拥堵的交通状况下才最高效。此外，EcoBoost发动机具有与柴油动力系统同样出色的牵引力。

福特Powershift变速箱

而PowerShift则是福特最新款的6挡双离合变速箱。PowerShift 6挡双离合变速箱不仅提升了换档的质量，而且相比传统的6挡自动变速箱，其平均油耗下降10%，二氧化碳排放也更低。由于油耗的降低，汽车尾气的排放也随之得到降低，所以PowerShift变速箱还达到了环保的效果。PowerShift集手动变速箱的效率和动态特性和自动变速箱的轻松稳定于一体。动力在换档过程中能保持连贯、不间断，而且其操控响应比普通5档或6档自动变速箱更加干脆利落，从而使得驾驶性能和乘坐舒适性兼而得之。

如果只看上面的技术介绍，大家或许会感到枯燥无味。那么我们接下来就具体说说市场上采用上述动力总成的车型。

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