展翅飞奔 试驾奔驰SLS AMG新车解析推荐

奔驰SLS图片资料信息

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7月22日将于国内正式发表的 M-Benz SLS AMG，尽管2010年20辆的配额，早已于今年2月确定引进后便在一个月内被受订一空，甚至2011年的配额至今也已接到近10张的订单，但是为了让国内媒体提早感受这辆传承300SL Gullwing经典鸥翼赛车荣光的M-Benz新世代超跑，原厂特别在上市前举办了这场海外试驾，而且试驾的地点就选在今年F1德国分站的所在地：Hockenheimring赛道!

1954年发表的300SL Gullwing，是首创鸥翼式车门设计的M-Benz跑车经典，搭载3.0升直列六缸引擎，可输出215匹最大马力，极速高达260公里，是当年利曼24小时耐久赛的常胜军;下方则为300SL的敞篷版本。 

2009年9月法兰克福车展上正式发表的SLS AMG，是M-Benz结束与McLaren合作生产SLR McLaren限量超级跑车后，由原厂AMG改装部门独立研发的新世代入门超级跑车，也是目前M-Benz量产跑车中，定位与车价都最高的车型。

这款外型传承自1954年发表之300SL Gullwing经典跑车、搭载复古鸥翼式车门的SLS AMG，原厂不仅在它上市前便作足了话题，且找来刚回国M-Benz GP原厂车队的「老车神」Michael Schumacher驾驶新车在隧道搏命演出360度回旋，甚至两次针对国外媒体所举办的海外试驾场地，都是在F1等级的专业赛车场，第一次于美国着名的Laguna Seca，应台湾宾士之邀，前往今年F1德国站的举办场地Hockenheimring进行试驾，显然M-Benz与AMG对它们这款新作的性能与操控都充满了信心，也让笔者此行出发前更充满了期待。

传承经典300SL Gullwing跑车之作

为了不负300SL Gullwing的盛名，M-Benz与AMG在开发SLS AMG时，不仅替它塞进AMG目前量产引擎中，性能最强悍的6.2升V8自然进气引擎，外型与内装设计也都传承了这辆经典赛车的DNA，所以在SLS AMG上，当然采用的是传统FR超跑的长车头、短车尾设计，并沿用已成为经典象征的鸥翼式车门，内装则是呼应其充满复古风格的外观，且十足的M-Benz调性，没有因为其入门超跑的设定而牺牲豪华与舒适。

由于车门没有门把，所以想要打开SLS AMG的车门，必须先按下钥匙上的开锁按键，门把才会弹出，接着才能轻轻拉起车门;而要从容的坐进SLS车内，原厂建议进入时不妨左手一并带上车门，最后再把左脚伸进去，才可避免进出时不慎撞伤。

但在实际进行试驾前，由于SLS AMG车门上看不见门把，所以想要开门、坐进车内，必须按下钥匙上的开锁按键，门把才会弹出，接着你只要轻轻拉起，车门便会顺势打开;不过由于SLS AMG的车高只有1262mm，比Porsche Boxster的1292mm还要低，加上门槛较宽，所以原厂工作人员特别先向我们示范了一次进入SLS AMG等超级跑车或赛车的「SOP」：先将单脚伸入、再以臀部直接跌坐椅面的，最后才把另一只脚跨进车内，以避免进出时不慎撞伤。不过由于SLS AMG的鸥翼式车门在开启时会将车顶部分一并掀起，所以在进出车内时，头部比较不会撞到车顶，倒是人站在车外、车门还开着时，千万要注意车门的位置，因为此时车门打开的位置刚好在头部，稍不留神，就有可能会被敲个头昏眼花。

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