性能钢炮:1.6T 别克英朗GT三厢版上市推荐

英朗图片资料信息

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继英朗XT以性能钢炮的激进姿态面世之后，英朗三厢版GT的推出可谓是水到渠成。无论是上海通用丰富自身产品线的需求还是为了迎合国人对三厢车近乎偏执的喜爱，英朗GT都有足够的理由，不过回归车型本身，三厢的推出必然是性能向市场的妥协，只是舍得之间是否能取得一个相对平衡，我们迫切地想寻求一个答案。

外观篇

相比于“荷尔蒙”旺盛的英朗XT，三厢的英朗GT明显要老上几岁，在一袭略显稳重的外衣下，英朗GT给人的是更为实用的家用车风格。

英朗GT有着与英朗XT截然不同的前脸造型，英朗GT的中网更为圆润且宽大，造型更偏向通用家族中的新君越，因此英朗GT又有“小君越”之称。除中网造型不同之外，英朗GT的头灯与前保险杠造型也与XT有着很大不同，为了营造家用车温馨之感，避免产生凶狠视觉印象，头灯使用柔和线条刻画。下方进气隔栅采用三段式处理，雾灯被镀铬饰条包裹后镶嵌其中，令前脸多了些时尚感。

英朗GT车身尺寸为4671*1815*1478mm，车身尺寸在同级别车型中有一定优势。在造型方面，车门沿用英朗XT的内陷式刀锋线条，与通用家族中的新君威车侧造型有异曲同工之妙。

英朗GT尾部设计实在令人不敢恭维，即便有人喜爱不怒自威的尾灯，甚至喜欢尾灯那方那两根“别出心裁”的眼眉，但比起英朗XT的尾部设计，不得不令人顿生惋惜。

英朗GT运动版配备的是固特异225/50 R17寸轮胎，225mm胎宽从侧面表达了1.6T发动机的强劲，而且此举也相当厚道，要知道同级别车型中配备225mm胎宽的车型可不多。只是略有欠缺的是，轮毂造型还是很保守，其实家用车也可以设计得出彩一些。

官方称英朗后悬挂为复合扭力梁式后悬挂是因为英朗在扭力梁式半独立悬挂基础上加装了瓦特连杆装置，此后悬挂组合在英朗原型车——欧宝雅特车身上就已开始应用，加装瓦特连杆之后，车身稳定性与舒适性都可以有效提升，过弯循迹性也比单独只有扭力梁要好。

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