不缺重量级新品 2011底特律车展新车预览导购

新年伊始，2011年底特律车展将在1月10日如约而至。尽管今年的参展新车阵容整体并不宏大，但其中仍不乏重量级新品，包括全新一代A6、1系M 在内的几款我们已经在网络上所熟悉的新车将会进行正式首发，而像保时捷等品牌的首发新车仍然处于待公开状态。更多底特律新车相关信息，请继续关注CAD中文网。 全新一代奥迪A6

对于像新一代A6这样的重量级豪华新车，我们还需要在这里过多介绍么?奥迪的新闻稿中早已为我们介绍了足够丰富的产品细节，在神似新A8的外观造型和沿袭自 A7的内饰设计背后，我们仍然可以看到C7一代新A6的内在变化：更长的轴距尺寸(标准轴距版)、更轻量化的车身结构、效率不断提升的TDI和TFSI发动机、经过改进的quattro四驱系统、新加入的2.0T油电混合动力系统、更具科技含量的配置清单……与此同时，新A6L的国产投放计划也吸引着众多关注，至少对于争执产品周期开端的奔驰E级和宝马5系来说，它仍然将是最可怕的对手。

延伸阅读：新一代奥迪A6正式发布 宝马6系Convertible 作为一款大型双门四座敞篷跑车，全新宝马6系在美国市场的表现如何显然是至关重要的。而既然是选在底特律车展进行首发，那么装备4.4L双涡轮增压V8发动机的650i Convertible就是最适合美国口味的先锋车型。

从 6系概念车在2010巴黎车展的亮相，到量产版6系Convertible(F13)的信息发布，宝马只间隔了不到2个月的时间。如果说老款 E63/E64的停产意味着宝马一代经典GT跑车的谢幕，那么代号为F12/F13的新6系的接踵而至则表明慕尼黑人并不打算留给竞争对手太多的反应时间。新6系的进化细节显而易见，从外到内完整的遵循了6系概念车的设计，车身尺寸和老款相比也有所增加(4895/1895/1363mm)，长、宽分别增长75mm和40mm，高度降低10mm，轴距为2855mm。在敞篷结构方面，新车依旧采用织布式设计，电动机构可在19秒完成顶棚的开启动作(关闭时间则为24秒)，并可在时速40公里/小时以下完成开启/关闭敞篷的操作。既然敞篷车型已经推出，接下来就该轮到F12 Coupe版了，它会选择4月的上海车展首发么? 1系M

在 1系M正式露面之前，BMW的一系列宣传和试驾活动早已让其名声大噪。在那副凶悍的蒙皮的下面，高输出版N54B30直列6缸双涡轮增压发动机、M部门的针对性底盘设定以及后轮驱动的特立独行早已为“小钢炮”这一概念赋予了更加暴力的内涵。接下来，这辆与仿佛传说般的E30 M3尺寸相近、定位相仿的1系旗舰，能否在运动精髓上和经典实现跨越时空的精神穿越呢?让我们拭目以待。当然，只提供6速手动变速箱的1系M能否被引入国内市场也是我们需要关注的。