“只在乎长轴距之选”SLS赛威/凯旋对比导购

凯迪拉克SLS赛威 张力值：100毫米

与奥迪A6L处于同一级别SLS赛威同样是一款专门为中国市场设计的深受“张力”影响的中大型豪华车。其原型——凯迪拉克STS原本已经拥有2957毫米的轴距。车身线条模仿切割的钻石，外形相当酷，但通用决定要冷酷到底，把STS的轴距再加长100毫米，名字也改成了“SLS赛威”。硬朗的外形，达到3057毫米的轴距，超过5.1米的车长，这样的一辆车游走在街头俨然一幅私人游艇的派头。这确实很酷，酷得甚至能抑制全球气温变暖。

2年以上德国纽柏林赛道调校的Sigma底盘、15喇叭的Bose 5.1声道剧院级音响系统、30天精工细作的Tuscany皮革、每秒阻尼变化1000次的电磁感应悬挂、西非3650天生长的莎比利木内饰...SLS赛威上所有这些奢华的装饰完全有能力傲视同级别对手，但偏偏百密一疏的是美国车的内饰做工总是不够细致，例如驾驶位车门上粗糙的电动车窗控制按键就显得比较粗糙，影响了整车的形象。真是应了那句老话：好事不出门，坏事传千里。

从STS到SLS，轴距加长100毫米，车名也由发音非常具有爆发力的“T”改为温柔的“L”。显然通用希望SLS赛威能够凭借奢华的配置和同级别内首屈一指的车身尺寸在中大型豪华车市场占据一席之地。但从市场表现来看，这匹美国大驹显然在中国市场有些水土不服。除了细节做工方面的不足，也许早些年街头出现的大量出租加长礼宾车对凯迪拉克的品牌形象也造成了一定的影响。凯迪拉克的“张力”不比奥迪小，可就是有“力”使不出来。

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