牺牲一个座位为混合动力 保时捷918RSR亮相

北美底特律国际车展于今早正式开幕，在寒冷的冬季给我们带来了众多赏心悦目的车型。保时捷918 RSR高性能赛车也在本次车展发布，让我们目睹了它的真面目。并以其流畅的外形曲线、强劲的动力、科技及人性化的设计，成为了本次车展上的焦点。

动力方面，它运用了当下比较流行的混合动力技术。一款直喷式V8引擎，最大输出功率可达420kw/10300rpm;两台电动机分别输出75kw的动力来驱动前轮。一台电动机加上两台电动机最大可迸发出570KW的动力。

此外，当您驻足刹车时，位于副驾驶的飞轮制动能量回收系统，可合理地存储电能。所以，遗憾地是，918 RSR 是一款单座赛车。值得一提的是，这套飞轮制动能量回收系统存储的电能在其全力加速时作为辅助动力驱动前轮，最多可提供8秒的额外动力以确保其行驶的稳定性。

外观方面，为保持超轻整备质量，918 RSR车身采用了碳纤维搭配增强塑料，并涂以金属蓝和动感的橙色。为方便驾驶员进出低矮的座舱，车门采用上掀式。

我们还可以从这款经典的赛车上，看到许多人性化和高科技的设计和布局。例如，车身侧面的进气口和排气管、发动机上的散热风扇。还有尾部的巨型尾翼，精心设计的散热口。

与918 Spyder概念车相比，918 RSR的内饰没有那么奢华，而采用了简约、朴素的格调。原色铝合金搭配棕色的真皮, Spyder原型车上使用的触摸控制系统被简单的摇杆式控制按钮取代。整个驾驶舱被经过革新的人性化中控台分成两个部分，左侧是驾驶席、右侧则是十分抢镜的飞轮能量回收系统。中控台上还有一个可触摸式显示屏，这是从918 Spyder概念车保留下来的。

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优点：

缺点：