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目标:舒适 世嘉/奔腾B50“定速巡航”对比导购

世嘉图片资料信息

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世嘉:均衡才是家用车的王道

配备车型:全系标配

定速巡航控制:方向盘左侧按键

征战WRC的经历对于世嘉来说,更多的只剩下了噱头,我们更可以把它看做是一款更实用的家用车。实际情况也证明了PSA集团在家用方向的努力,虽然从全国的销售情况上看,世嘉还不尽如人意,但相信随着销售网络的普及,它应该还会取得更进一步的发展。

刚刚上市的2011款世嘉增加了爱琴海蓝车身颜色,还新增了镀铬外装饰,提升了视觉效果,另外两厢车型侧防擦条也改为车身同色。而三厢车型则将全系采用隐藏式天线。在车尾方面,主要是“东风雪铁龙”Logo字体变动比较明显。

世嘉的这台1.6升 16气门发动机我们再熟悉不过了,之前在神龙汽车的富康以及爱丽舍车型上都装备过。最大输出功率为78kW,最大峰值扭矩为142Nm,论技术、论性能在目前的同级发动机中只能算是中等的水平,参数表现也比较一般。

和这台发动机相匹配的是在PSA车系中最常见的5速手动变速箱。挡位清晰,但挡位吸入感并不强,行程也有些偏长。特别值得一提的是,由于采用的是钢丝拉线式的换挡结构,所以将档位推到头之后仍然有一定的拉伸幅度,据说这都是正常情况。

作为一款家用车,世嘉的空间还是比较合适的,身高180cm的编辑坐在前排头部还能有一拳的富裕,同样的座椅情况下,同样的编辑在后排也能保持不错的水平。这除了要得益于2610mm的车身外,高耸的车身线条也是重要原因之一。

编辑点评:

世嘉是一辆比较均衡的车型,可雪铁龙遗留下的特色依旧显得个性十足,所以它在实际销量上也和朗逸、宝来等车型有着一定差距。刚刚推出的2011款世嘉有了些变化,但显然还缺乏足够吸引力的特色亮点。

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