纯手工打造的奢华 世爵C8 Aileron豪华解析

世爵C8图片资料信息

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很久没有见到这样干净的阳光了，它热烈地照射在窗外硕大的杨树上，泛起一层耀眼的光芒，清风拂过，树叶在哗哗的翻动声中抖落了一地斑驳的影子。

世爵C8Aileron此刻正安静地停泊在树影中，白色的车身像一件傲慢、华丽的冷兵器，而刚刚经过激烈运转的发动机通过透明的后窗却仍然散发出慑人的热力，车旁边惊魂未定的女友则忙不迭地整理着零乱的头发，我喜欢这样的场景，像少年时迷恋的那本武侠小说中的开场白：美人如玉剑如虹。

一直对世爵C8心有所“痒”，但从没有想到能够真正能去驾驭它，原因只有一个——它离现实世界太遥远，似乎只有在每年的国际车展上才有和它接触的机会，至今仍记着当时的情形：我从拥挤的人群中踮起脚尖儿，在频频闪烁的镁光灯中一遍一遍将它的影子刻印在脑海中，回到家后又很幼稚地将它的招贴画粘在床前，为了在最后一盏灯熄灭之后仍然能够感觉到它的存在。

梦想照耀的现实

时间久了，阳光让墙上的招贴画慢慢褪色，世爵却在心中变成了一个情结，挥之不去，它陪我度过了无数个不眠的夜晚。

男人大概都是这样，越是得不到的东西越渴望拥有，当亲身体验过奥迪R8、法拉利、保时捷911Turbo2、宝马M6之后，世爵便成了终极梦想，让我更加魂牵梦绕，直到2010年5月的一天，我被带到了一辆纯白色的世爵C8 Aileron面前……

我确信当时的心跳已经超过了120次/分钟，双腿发沉几乎迈不开步子，半张着嘴发出一声类似“啊﹋”的颤音，工作人员将钥匙直接塞到了我的手里，“它是你的了”，此时我明显地意识到这一切都不是真实的。

在坐进世爵C8 Aileron低矮的驾驶舱之前我狠狠地掐了自己一下来验证眼前的一切，我微笑着和大家告别，却不小心一头磕在窗框上;我“砰”地一下关上硕大的剪刀门，面对着中控台上众多华丽的拨钮却不知该如何下手;我小心翼翼地踩下油门踏板，却不知让我魂牵梦绕的梦想，就在这个阳光明媚的下午竟然变成了活生生的现实，我像一个刚刚走进学校的孩子一样，充满着好奇、恐惧和难以言语的激动。

世爵汽车首席执行官Victor Muller曾经说过，“世爵C8 Aileron的设计灵感来自于历史品牌中航空领域辉煌遗产的影响”，这句看起来有些不通的话实际上正是世爵的精髓所在，而且它还会一直影响到未来更新车型的设计。

没有真正坐进驾驶室的人绝不会理解这句话带来的震撼：中控台上所有的控制拨钮全部采用了飞机控制按键的形式、在银色金属感强烈的饰板上罗列着各种复古风格的控制拨钮，宛如英国皇家艺术品一样精美奢华，中控台中间的两个出风口像极了涡轮发动机的进气口，当拨下带有红色护板的开关，全车通电，淡红色的光便会从中控台上的仪表中隐隐透出，世爵C8 Aileron像饮过壮行酒的斗士一样兴奋起来。

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新车长宽高尺寸分别为4617mm/1952mm/1270mm，比现款的C8 Laviolette略长，全车采用全铝车身，世爵特制铝合金紧固车架，四角挤压式铝制防撞杆悬挂系统。

优点：感觉更像是个奢侈品的跑车。

缺点：有钱人的玩具。