“粉丝团”精致推荐 翼豹/博悦/马3靓丽对比

进口马自达3图片资料信息

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翼豹优点：水平对置发动机+四轮驱动、运动极限高

过去的斯巴鲁很冷门，各款车型都属于绝对的小众车型。不过经过换代的新一代斯巴鲁车型有了本质性的变化，不再像过去那样纯粹追求运动性，而是考虑日常使用，这也是它能够入围并排在第二位的主要原因。新一代翼豹推出以后造型更为主流，尺寸也更大，而且还率先推出了过去所没有的两厢版。很显然新翼豹的想法是涉足更主流的市场以及更大的适应全球市场，特别是欧洲市场的需求。　　所谓“瘦死的骆驼比马大”，虽然翼豹像民用化方面做出了很大妥协和改变，但翼豹还是翼豹，因此它在运动性方面的优势还是很明显的。例如它是所有对手中唯一一款配备四驱系统的车型，而且与SUV的四驱不同，翼豹的四驱是纯粹为了操控服务的。斯巴鲁的这种四驱具备绝对对称的特性，从设计结构上属于“发烧级”的运动化设计。在发动机方面，号称“平民保时捷”的斯巴鲁是全球仅存的两家执着于水平对置发动机厂商中的一员。水平对置发动机的优势很多，例如振动平衡性好，重心低，转速高功率大等等。这两大法宝集合在一起，造就了翼豹优于所有对手的操控性。　　缺点：品牌价值低、配置不合理、做工不精细、油品适应性差、维护费用高

战略调整是要冒风险的，斯巴鲁长期以来给人极限运动的印象已根深蒂固，很多斯巴鲁车主过去的疯狂改装或赛车举动，也让很多普通购车者认为这个品牌与自己没有关系。尽管翼豹做出了很大改变，但大多数人在选择家用车时，很少会把它作为备选对象。另外斯巴鲁的销售渠道也是问题之一，北方区被中冀垄断，导致无论是展厅形象还是服务质量，都很难做到与依靠纯进口品牌相提并论。这些都使得斯巴鲁在国内的品牌价值较低，很难与国际大厂相提并论。　　从绝对价格来看，翼豹也不算高，但这同样是由于缩减配备而来的，而且在配置的布局上，显示出斯巴鲁对于国内市场需求的漠视，导致其低配车款的可选择价值太低。两款低配的翼豹不仅没有天窗、真皮座椅和座椅电加热等配备，甚至连多功能方向盘都省略了。如此注重运动性的品牌，低配仍不能提供ESP和侧气囊的等安全装备。因此选择翼豹的人，往往都不得已选择高配的运动版。这个版本总体配备倒不算低，天窗、座椅电加热、氙灯等装备都配备了，安全装备一应俱全，但恰恰缺乏国内消费者认为“好车”就不能缺的真皮座椅。如此搭配很难说斯巴鲁厚不厚道，但肯定是不了解中国市场，这也直接影响到了它的购买价值。

翼豹的形象是全新的，但做工却没有本质提升。从材质到工艺，翼豹给人的感觉都比较简陋，不像是一块20多万车型应有的素质。另外让翼豹骄傲的水平对置发动机是一把双刃剑，它对油品很挑剔，制约了它在国内的适应性，同时它的维护费用也很高，这都是家用车用户所在意的。　　选择：操控爱好者　　为何没有说它适合运动爱好者呢?因为翼豹所配备的这台2.0L发动机在运动性方面并没有太多特色，相反它的四驱系统还吃掉了它的一部分动力，因此它的加速能力与众对手相比没有优势，相反还要逊于马自达3和博悦。这款车仅适合那些喜欢操控的人士选择，而对于真正的运动车爱好者而言，动力和操控都全面的，就只能选STI了。很显然这款价格贵了近一倍的运动款并非我们此次讨论的对象。、

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