小辉腾领风骚 大众帕萨特B7巴黎上市导购

PASSAT图片资料信息

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大众汽车在2010年巴黎车展上发布了第七代帕萨特，相比上一代车型，新帕萨特的变与不变拿捏得恰到好处，让我们更加明确了大众的进化思想

帕萨特不光是大众旗下的王牌车型，也是在中国汽车市场备受欢迎的一款中级车，从2000年开始，第五代帕萨特就已国产化，上市即受到消费者的欢迎，很多公商务群体都把帕萨特作为标准用车。之后在2005年第六代帕萨特在德国发布，2007年一汽大众国产化后被命名为“迈腾”，至今迈腾仍就活跃在中国的中级车市场，销量相当稳定。

第七代帕萨特刚刚发布就引起国内一片骚动，参加巴黎车展的国内媒体纷纷关注它国产化的时间，希望这次大众不要让中国消费者等得太久。第七代帕萨特依旧采用相对保守的进化方式，不同于日韩车系那样，每次换代都有较明显的跨越。

内外豪华感增强 从外形上看，全新帕萨特的车身结构和造型相比上一代区别不大，三维尺寸也几乎一样，但车头和车尾的革新仍旧给人以较大的新鲜感。从前面看，第七代帕萨特前脸的大灯、格栅、保险杆、雾灯是全新打造的，也是大众全新设计理念的融合。大灯尺寸被有意放大，内置了氙气大灯和大众特色的LED日间行驶灯，每只大灯内嵌入了15个发光二极管，非常显眼。横条幅镀铬进气格栅突显立体与霸气，与大灯结合后产生了比较清晰的家族新面孔。保险杠和雾灯部分显得更加时尚锋利，L 形的镀铬亮条包围着雾灯，在与其他镀铬横条结合后给人以更加豪华的感觉。侧面看，新帕萨特的线条清晰简练，腰线的位置更加突出，暴露了低调沉稳的性格。尾部比较明显的改变在于尾灯，虽然设计上没太多新意，但是做到了很好的前后呼应，而且也尽量向高端车辉腾的气质靠拢，更显奢华。

内饰部分与上一代车型的风格很接近，但是在细节上的改造也不少。中控台重新进行了设计，按键和功能布局上有了更合理改进，在显示屏的上方布置了一个模拟时钟，这来自大众辉腾。排挡座的附近布置了跟驾驶有关的一些调节按键，比如ESP开关、电子驻车制动、DCC底盘控制、轮胎气压监测等。仪表盘部分，速度表和转速表之间多了一个彩色多功能显示屏，在途锐和辉腾上也有采用，显示屏分辨率较高有多种颜色和动画菜单。座椅部分，新帕萨特也有了升级，除了面料上进一步高级，还增加了12向调节、通风和加热功能，乘坐舒适性大大提高。

多样的动力选择 动力方面，全新的帕萨特B7提供了多种选择，TSI、TDI发动机和7挡双离合变速器成为了主力军，无论是动力还是经济性、环保性等方面都有不错的表现。大众帕萨特B7配备了10款直喷发动机，其中4款是经典的高科技汽油发动机，输出功率分别为90千瓦(1.4 TSI)、118千瓦(1.8 TSI)、155千瓦(2.0 TSI)和220千瓦(V6)。性能最高的为六缸发动机，而其他汽油发动机为涡轮增压四缸发动机。还有为使用天然气而设计的110千瓦发动机(1.4 EcoFuel)也具有增压功能。1.4 TSI的另一个变体是MultiFuel发动机，功率为118千瓦，专为使用最高85%的乙醇燃料而设计。四款4缸涡轮增压柴油发动机，输出功率分别为 77千瓦/(1.6 TDI)、103千瓦(2.0 TDI和 2.0 BlueTDI)以及125千瓦(2.0 TDI)。除了105马力的TDI发动机之外，全新PASSAT的任意一款发动机都可以搭配DSG双离合变速器，在3.6 V6发动机中，这款双离合变速器是标准配置。

全新帕萨特B7即将在11月欧洲上市，有消息称，明年国产化的可能性非常大，并且会推出加长版，想必根据中国市场的需求还会在细节上做出更多变化，现在只期盼国产化的进程尽量加快，早日让我们拥有这款中级“小辉腾”。

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帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，30年多来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。

优点：经典的中级车。

缺点：价格高了点。