普及知识贴谈谈15万人民币的劳斯莱斯导购

劳斯莱斯作为全世界最知名的顶级豪华车品牌，它的产品给我等老百姓的感觉一直都是高高在上，属于神龙见首不见尾的那种。无论是哪个型号的劳斯莱斯，车身周围环绕着的那种神秘感像一团浓厚的烟雾，把车子本身包围起来，若隐若现，让人很难近身窥得全貌。

不过当有一天得到了几本英文的经典车杂志之后，尤其是浏览过了广告页后，我发现我等百姓距离劳斯莱斯其实并不遥远，比如一台售价10000英镑左右的劳斯莱斯Silver Shadow。

作为劳斯莱斯二战后的彻底摆脱非承载式车架的转型之作，Silver Shadow一改以往Silver Cloud的造型风格，匀称标准的三厢式造型在当时属于时尚之作。造型的改变也让这些曾经的庞然大物更加适应了欧洲地区大量相对狭窄的路况，减轻了司机的压力。Silver Shadow更加现代化的设计还包括了盘式刹车，独立式的后悬挂以及改进过的动力总成。

以前的劳斯莱斯新车销售手册上，凡是涉及到动力方面，从来没有出现过具体的输出功率和扭矩的数值，只是简单的标注着“够用”,更多的篇幅是在宣传劳斯莱斯出色的乘坐感受，静谧的车厢环境等，例如那句经典的：“时速60英里的时候，你所听得到的仅仅是车厢内电子表的滴答声!” 不过在资讯发达的今天，得到这些之前很难得到的资讯还是容易的多：早期的Silver Shadow配备的是6.2升V8汽油发动机，功率为172马力;后期配备的是6.75升V8汽油发动机，功率小幅提升至189马力，绝大部分的 Silver Shadow配备的都是通用公司的Turbo Hydramatic 400型自动变速箱。

Silver Shadow所配备的最具创新精神的配置是一套来自雪铁龙公司的液压系统。刹车系统和悬挂都受到这套液压系统的管理，早期的Silver Shadow的前后悬挂都可以通过这套液压系统进行高低调整。之后的车系中取消了前悬挂的高低调整功能，整个车身高度调整的工作全部由后悬挂的液压系统进行控制。这套液压系统的应用，使得Silver Shadow继续保持了高品质的乘坐舒适性和道路适应性。同时，这套系统的稳定性在当时来说，也是值得称赞的。

作为一台劳斯莱斯品牌的低端产品，Silver Shadow的可选配置也显得颇为自由和丰富，一体式的空调，具有更多选择的车身颜色和相对宽松的车主审查标准都使得Silver Shadow成为劳斯莱斯产品线中的中坚力量。同时，作为劳斯莱斯的传统，以Silver Shadow为基础被命名为Corniche的双门Coupe版本和敞篷版本成为更多想追求一定动感效果的多金人士不二选择。劳斯莱斯的常年车身造型合作伙伴Mulliner Park Ward James Young针对这款Coupe和敞篷车型进行了些许的修改，更显出整台车的奢华气息。还有一台被命名为Camargue的Corniche限量版本由平宁法里纳设计公司进行外观的重新设计，不过这款限量版的外观个人认为还真的是有失意大利设计公司的水准，实在是丑陋的可以。