单一车型排行榜彰显A级车实力 A级新车上市推荐

正所谓：得A级车得天下。据悉，从中国目前的汽车消费情况来看，A级车因为宜家宜商，市场跨度大，几乎囊括整个车市4成以上的容量，因此这一块也是众多车商争夺的蛋糕。而从刚刚获悉的全国乘用联2010年销量数据显示，A级车再次用他们的销量证明了他们车市至尊的地位。

单一车型排行榜彰显A级车实力

据全国乘用联的最新销量数据显示，2010年，除了夏利、雅阁外，位居单车销量前十的其余八款车型，都为清一色的A级车。包括朗逸、捷达、宝来、凯越、科鲁兹等在内，仅合资三巨头的A级车，就占据了其中的八分之五。

不难看出，凡跻身主流车企行列的企业均有着一到两款A级车为其撑门面。如上表所示，国内龙头车企一汽大众已有捷达、宝来两款A级车入驻前十强，这为一汽大众全年销量突破80万辆奠定了夯实的基础。

曾经“捷达一枝独秀”的局面被改写

捷达依然是一汽大众长久不变的销量中流砥柱，在新车如林的A级车市乃至整个车市依然老当益壮，224523辆的成绩，位居单车销量第三位。多年来，捷达一直是一汽大众的据对主力军，但是随着汽车市场的告诉发展，各种新车型的不断涌现，单靠捷达一枝独秀闯天下，显然不足以保住一汽大众龙头车企的位置。因此，近年来一汽大众先后推出了速腾、迈腾、宝来、高尔夫等车型，意欲通过产品线的完善及产品结构的调整来改写捷达一枝独秀闯天下的尴尬局面。

事实证明， 2006年，一汽大众全年销量35万，其中捷达贡献超过18万辆，捷达占到一汽大众销量的50%以上。近年来，随着对产品结构调整及产品线的不断完善，2010年，捷达一枝独秀的局面彻底被改写，捷达销量比例下滑至26%，这对一汽大众来讲，是个利好消息，因为在捷达销量基数上升的情况下，销量比重下滑意味着一汽大众新的增量出现了。

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