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3款30万内百公里加速进9的增压型小钢炮推荐
大众Scirocco尚酷1.4TSI运动版 售价：31万 目前市场优惠：4.5万+升级为18寸涡轮型轮毂 官方0-100公里加速：8S 第三代尚酷在间隔上代车型14年之后奇迹般的“复活”了，但实际上在之前又有多少人了解在大众的历史中曾经存在过这样一款车呢?从开始到现在，尚酷生就一副独特、张扬的个性形象，夸张的前脸有意拉长了进气格栅的宽度，高挑的腰线以上从车头至尾宽度急剧收缩，而腰线以下则相反，造就了大众车系里近年来少有的酷动外观。当然对于它的外观也是褒贬不一的，笔者觉得可能是这个设计太具未来感吧。
内饰与外观的设计相比，显得有些平庸，也许是外形上太过犀利了吧?织物座椅的面料和包裹性还是不错的，三角形样式的车门扶手设计是唯一的亮点。
尚酷1.4TSI运动版缺少了胎压监测、座椅电动调节、自动空调和温度分区控制这几个比较实用的配置，全景天窗也只能翘起可怜的一边。
尚酷搭载的1.4L双增压发动机，带有机械增压和涡轮增压两个增压装置，在低转速时，皮带驱动的机械增压器进行工作，有效提高发动机低速扭矩。在高转速下，由发动机排气驱动涡轮增压器工作。并且两个增压器采用串联的方式连接，最大限度的避免了相互之间的干扰，最大118kw输出功率，240N.m最大扭矩，160马力的动力输出在同排量发动机中名列前茅。
搭配的7速DSG双离合变速器，是大众专门为小排量发动机提供的，7个档位进一步提高了变速箱密尺比，使小排量发动机也能做到起步迅猛，同时也带来了经济的油耗。 编辑点评：尚酷最具争议的就是为人褒贬不一的外观，不过笔者认为这不是很重要，从这款车型的市场定位来看，它本来就是款面对小众的车型，重要的是有一群热爱它的人就够了。需要特别注意的是这款发动机由于采用双增压系统，还是比较娇气的，尤其它对油品是比较挑剔的，需要在保养时多加仔细，当然保养费用也实在不菲，小保养价格在800元左右，而大保养方面在1700元左右。 推荐给喜欢特立独行的朋友，如果您对性能和操控特别是张扬个性的外感有着高要求，尚酷一定会令您满意的。 总结：这三款小钢炮由于装备了时下流行的增压发动机，高性能自然不在话下。对于考虑购车的朋友，尚酷目前在商场上优惠幅度较大近期购买还是比较合适的;博悦也存在着优惠，但国内经销商更进行了变革，4S店较少，对于后期维护显得有些不便;GTI还是那个老问题没车，想提车除非加价。 在这里简单的为大家介绍一下我们文中涉及的，发动机涡轮增压器和机械增压器的工作原理，以及它们的优缺点。
涡轮增压,简单的说就是利用内燃机运转所产生的废气驱动空气压缩机。与机械增压器功能相近，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与之前相比可以增加40%甚至更高。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴相连。这样涡轮增压装置就做好了，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
机械增压装置由皮带与发动机曲轴相连接，被固定在发动机上，这样它就可以从发动机输出轴获得动力，来驱动增压器的转子旋转，从而将空气进行增压，并吹到进气岐道里。其优点是转子转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于它与发动机转动轴相连，因此还是消耗了部分动力，增压效率并不高。
在这里编辑想提醒大家注意的是，如果你的爱车经常在城市内行驶，那么有必要考虑需要什么样的涡轮增压器，因为涡轮并不是随时都在启动的。对于那些启动转速高的涡轮增压发动机，就拿斯巴鲁翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速翼豹的涡轮增压根本无法启动。 这时那些低转速启动的涡轮增压发动机更为合适，例如大众的1.4Tsi/1.8Tsi发动机，在1750甚至1500转的时候涡轮增就介入了，即使在2000~3000换档，也能保证换档前后转速保持在燃油应用效率更高的涡轮增压区域。我们今天给大家介绍的这几款车型搭载的涡轮增压器都采用了这种调教方式，在适应偶尔激烈驾驶的同时也能在城市道路中有很好的表现。 精彩活动推荐： |
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