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风格独特外形 荣威750 1.8T冲击主流新车导购
提起1.8T发动机，大家最熟悉的可能就是大众体系下的那台1.8T发动机。在1.8TSI发动机引入中国之前，这台1.8T发动机应用于大众旗下的多款车型，包括已在中国车市打拼多年的上海大众帕萨特领驭，这款车凭借其良好的品牌声誉和价格优势至今依然在中高级轿车市场占有重要的一席之地。相对帕萨特领驭来说，荣威750虽然还只能算是位新人，但也已逐渐融入主流公商务轿车市场。 同时上汽的步伐并未放慢，继去年的2.5 V6之后很快就于今年2月推出了1.8T版本。荣威的这台中冷涡轮增压直列四缸发动机相对于之前的6缸发动机，燃油经济性有很大的优势，而且1.8T车型 18.18万元的起步售价也大大降低了荣威750的入门门槛。这台1.8T发动机的最大功率为160马力，单从数值上看比大众帕萨特领驭1.8T还要高 10马力。它的各方面表现到底如何，我们第一时间来到上海近郊的安亭进行一番综合测试。 还记得当时第一次开荣威750的时候，小区楼下的保安笑眯眯的问我：“这车得要60万吧?”而当他得知这车60万可以买3辆，显然有点不相信自己的耳朵，以为我在开玩笑。回想荣威上市之前，进口的Rover 75 2.5的确要卖到近60万，现在用不到20万的价格就能买到几乎相同的一辆车，性价比确实提高了不少，而且车主的心理也会得到很大的满足感。况且我觉得上汽自行设计的尾灯还比原来的好看，整体的尾灯造型和LED刹车的应用为整车稍微增加了一点现代气息，也更为中国消费者所接受。 其他重要的变化还有上汽把轴距加长了100毫米，达到了2849毫米，加长的结果就是更加突出了英式车修长的雪茄型车身，看起来尤其庄重、大气。而侧面一条平平的镀铬腰线则起到了画龙点睛的作用，充分强调了荣威750的好身材。还有一些细节，比如镀铬的反光镜，看着就觉得眼熟，仔细回想后发现这个设计和它的远房亲戚Mini如出一辙。 打开车门，令我倍感欣慰的是1.8T版本的做工居然比上次开的2.5 V6版更为精致，无论是座椅的缝制工艺还是中控台上的按钮，都显得相当成熟。尽管座椅的皮料并非来自英国，而是北美进口的，但在滚边双缝线工艺的渲染之下，倒是体现出了经典的英国风格。坐椅的头枕上还绣有荣威(Roewe)的首字母R，并采用古典的花体式样。仿桃木的饰板出现在这种车里，我想应该是理所当然的，与整体的古典氛围很搭调，而且它的颜色与米色内饰的搭配也很谐调。 由于轴距加长了100毫米，而这100毫米基本上都被分配给了后排空间，因此对后排的乘客来说，足以享受到非常巨大的腿部空间，很像那些德国豪华车，只是由于扁平的车身设计，所以头部空间并不是想象中那么宽松。我们测试的是整个车系中最入门级的，没有配置DVD语音导航系统，但相对而言配置还算不错，8喇叭的音响在普通人的耳朵听来效果已经相当好，还支持MP3、WMA以及外接音源的播放，中央扶手箱带有冷气出风口，夏天可以作为冰冻冷饮的保温箱，后排也设有空调出风口和足够的杯托，如果是高配版本的话还可以安装后排娱乐系统。 可以说作为一辆行政轿车，荣威750柔软的座椅，宽敞的空间让它的乘坐舒适性满足了后排乘客的要求，而且在大部分的时间里它的车内都显得很安静，巡航时自身的发动机噪声和胎噪都被很好地隔绝在车外，只能听到一些风噪，除非驾驶员深踩油门，才能听到发动机发出的噪音。 精彩活动推荐： |
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