sport至极限马3/科鲁兹/翼神/英朗GT导购

如今，成长起来的80后一代人已经成为汽车消费的主力群体，而在这些年轻人的审美观念中，汽车除了要实现代步的作用之外，也逐步变成显示车主个性的载体，因此，时尚一点的车子更为受宠。下面，笔者就从这一角度出发，向大家推荐4款既实用，同时也不乏时尚的三厢家用车型，如科鲁兹、英朗GT、蓝瑟翼神和马自达3等。

科鲁兹——价位实惠的时尚热销车

外观对于科鲁兹来讲是其亮点之一，很多人选购这款车的重要因素之一就是冲着其靓丽时尚的外形去的。加上缩水版大黄蜂的身份以及帅哥米勒的代言，这款车型的时尚因素也促成了其热销。科鲁兹全系车型在外观造型上并没有非常明显的差别，只有1.8L顶配的SX版多了一些外观镀铬装饰条，不过就算是没有这些装饰条，其他车型看上去的视觉效果也不错。

在同级别车型中，科鲁兹的外观尺寸没有太大的优势，只能说是一般的水平。前排座椅的头部空间比较宽敞，而受限于动感车身的线条限制，后排的空间则显得比较局促，尤其是后排的头部空间，明显给人一种拥挤的感觉。但相对来讲，后排的腿部空间还是可以的。

内饰对于科鲁兹来讲，同样有种酷酷的感觉，虽然科鲁兹的材质只是同级车中的平均水平，但深色的材质颜色很好的掩饰了硬塑料的手感。而且装配工艺比较严谨，没有那种松散的感觉，按键、旋钮也都阻尼清晰，使用手感都不错。

动力方面，科鲁兹有1.6L和1.8L两种排量的发动机配备，1.6L为其主打产品。其ecotecDVVT1.6升发动机，可以在6000转/分钟下获得86kW的峰值功率;而150Nm的峰值扭矩则是在3800转/分钟下爆发出来。而其1.8LDVVT的发动机，最大功率可达105kw，最大扭矩达到177Nm，在同级别车型中表现较为强劲，只不过，1.8L排量的车型并没有配备手动变速箱，这也在一定程度上制约了消费者的选择。

英朗GT——定位高，价格更高的紧凑车

从外观看，英朗GT没有太多英朗XT的影子，倒是更像通用旗下的热卖中级车——新君越。家用车的定位让英朗GT看上去并不像两厢英朗XT那样激进和充满运动感，大面积直瀑式前进气格栅，搭配线条比较圆润的大灯，更像是新君越那样饱满中显露着稳重的气质。而在尾部的设计上，英朗GT还是暴露出它侧重于运动的特质，不过尾部造型细长的尾灯加上了镀铬的饰条，尾部还加装了尾翼，看上去运动感十足，这些都要比新君越要凌厉许多。

英朗GT的内饰采用360度环抱一体式设计，做工精细。为满足不同消费者的需求，英朗GT提供了多种内饰风格及材料可供选择，其中运动版本拥有纯黑以及红黑两种内饰风格。图上的这款米色的设计给人居家的感觉，这与英朗GT的定位相吻合，但中控台按键较多，实际操作起来相对繁琐，刚买回车的消费者，估计得看上一段时间的说明书，才能比较熟悉。

配置上，英朗的入门级车型在实用性上已经能够满足消费者的需求，安全配置方面，英朗的入门车型上除拥有前排双安全气囊之外的侧安全气囊外，还有弯道制动控制系统CBC和发动机阻力矩控制系统EDC;在舒适便利性配置方面，该车拥有双区自动空调、自动大灯、一键防夹式电动天窗、还有可四向调节的真皮多功能方向盘等。

动力方面，英朗的1.6T发动机是其亮点。这也是目前国内车市唯一与速腾1.8T发动机抗衡的一款发动机。同时，这款发动机正是君威使用的那一款，只不过调校得更为激进。在5800转时能够输出135kw的最大功率，并能在4000转时爆发出235Nm的最大扭矩。而且还具备 Superboost超推进功能，可以在5秒内使发动机的峰值扭矩达到266Nm。排量1.8升的自然吸气发动机，最大功率为121马力，最大扭矩150 牛米，具备了双可变气门正时技术，与之搭配的是一台的6速手自一体自动变速箱。

英朗采用了同级车型惯用的前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，与众不同的地方在于后悬挂采用了瓦特连杆结构，尽管比起多连杆欠些火候，但对操控性还是有所帮助的，1.8升和1.6T的车型在悬挂调教上也是有所不同的，偏向家用的舒适派调教是1.8升车型所追求的。