兵临城下！君威/别克3大战将进军中国市场

2010年1月，上海通用别克家族的首款五门轿跑车——英朗即将正式“上路”。让人吃惊的是，短短一年多时间内，上海通用汽车旗下的主力品牌别克已经相继推出多款全新平台的车型，从与欧宝Insignia同平台研发的新君威、到全新平台上诞生的新一代君越，以及即将上市的欧宝新雅特同门兄弟别克英朗，别克在中国的主力车型已经全系更新，2010年开始，在“全球平台，欧美技术”理念下的别克似乎拥有了更自信的力量，市场看点颇多。

三大主力车型定位艺术的背后

回顾别克在中国的发展道路，明显走出了一条由“单纯商务”转向“私人+商务”的清晰线路图，而旗下别克新君威和英朗对此贡献良多。以即将上市的别克英朗为例，这是2009年刚刚诞生的欧宝新雅特的同门兄弟，其与新雅特一样，强化了私人座驾的身份之外，更以颇受年轻人青睐的“五门轿跑车”定位，清晰的表明英朗的个性和与市场上其他普通五门掀背轿车的内在差异，定位的亮色足以看出别克近来营销的精进。

在首次公开的广州车展上，英朗的流线型设计、座舱前移、大斜度A柱，低矮的C柱、接近跑车的车顶线条和收尾手法，都让人耳目一新，其“五门轿跑车”的身份更让人产生认同。新君威上广受好评的360度环抱一体式的设计、多功能三幅式方向盘、炮筒式仪表盘均与新君威如出一辙，甚至蓝色的背景灯光也在英朗上出现。如果说新君威代表了新一代年轻人的动感私人座驾，动感中还留存那么一丁点稳重气质的话，那么首次采用红黑双色内饰搭配的英朗则将动感向运动轿跑无限拉近。车上的人体工程学运动座椅，同级车中唯一的双色运动仪表盘能在运动模式时变成激情肆溢的红色，这点足以表达出通用对英朗的性格标定。

2010别克全系升级收官三大主力共战中国市场

至于新君越，虽然与新君威同属一个平台，但整体风格在向行政级豪华轿车靠拢，因此，从新君威的私人动感座驾到英朗的五门轿跑车，再加上新君越5000mm×1858mm×1497mm的超越皇冠的外形尺寸，别克家族用三款全新车型牢牢的构筑起“私人+商务”的主力车型区间，相互衔接而些许重叠，别克意在用三款新车拉起一张大网，以集体的强势共同获取主流市场的最大蛋糕。