宜家宜商 4款20万左右车型导购推荐

常有些朋友问，到底有什么车型能满足他们家用为主也可以兼做商务的用途?其实答案很简单，那就是中型车即可。无论是外观还是内在以及配置，大部分中型车给人的感觉都能适合家用也能满足商用需求。不过市场上虽然有这么多B级车，但也不是所有的车型都满足我们的具体要求，那就是首先价格在20万元左右，其次是空间宽敞同时动力变速箱适当。最后是性价比较高也就是配置得丰富。

推荐车型一：广本雅阁 2011款 2.0 EX（指导价：20.28万元）

卖点：空间宽敞，舒适配置丰富，保有量大

追诉国内汽车发展史可以看出，雅阁车型长期占据B级车销量榜前几位，历经多次改款却仍然被人们视为标杆车型，可见其定价以及各项平衡方面有其过人之处。这个级别消费者买车，看中的不完全是什么突出的技术，而是几个备选车型中寻找保有量大或销量不错且价格过得去的对象。雅阁的确是很多20万元预算B级准车主的理想车型之一。它的市场保有量和认可度也让雅阁在普通商务领域以及家庭用车方面拥有极好的口碑。

2011款雅阁最大的改变也许就在前脸的设计上了。前脸格栅的样式由原来的三条镀铬格栅式改为了两条格栅式的运动型前脸。尾灯也有一些小小的改变， 除此之外，2011款雅阁的后视镜造型较之以前也有了一定的改变。剔除掉了之前看似复杂的曲线，从而用简洁明了的线条勾勒出的后视镜看起来更协调，也更能融入到整车视觉重心中。实际上，这种小改款的变化是不明显的，充其量就是做一点小的修饰而已。

内饰最明显的变化就是采用了全新木纹的桃木饰条，使之看起来更清爽、更显档次。另外2011款雅阁在方向盘上也加入了桃木饰条。自此，新款雅阁中控台、门把手、后排杯架、后排出风口以及方向盘都采用了桃木纹装饰。

在大气以及实用方面，雅阁做得不错，空间和舒适更没有话说，2800mm轴距虽然不是B级中最强表现，但让善于巧妙布置空间的设计师打造得后排空间比较宽敞，这也超过其他同级车型的表现。

雅阁代号为R20A3的2.0L发动机则更偏向于燃油经济性，最大功率115KW/63OOrpm，在4300rpm可以实现189N.m最大扭矩。当我们轻踩油门以保持高速巡航时，并且发动机转速在1000-3500转之内，发动机便会自动的切换至经济凸轮，这便是与以前的i-VTEC系统所不同之处，以此减少了因负压所增加的泵损。与之配套的5档自动变速箱尽管技术不算特别先进，但如果不是激烈驾驶，平顺性和舒适性以及油耗表现都还不错。

推荐车型二：东风雪铁龙C5 2011款 2.3L 尊雅型（指导价：19.99万元）

卖点：外形流畅、配置超丰富、6速变速箱突破以往

和大多数法系车一样，雪铁龙C5的外形设计依在独具风格。在它身上展露出的并不是大部分B级车的内敛沉稳或者保守严肃，而是符合甚至超越时代潮流的时尚与动感。当然作为家用雪铁龙C5是比较抢眼的，而作为商务用途也不错，毕竟这么大个车身看上去就十分气派。

进入车内，雪铁龙C5中控面板不仅做工精致，而且空调按钮设计也很清晰易用。中控台上部和下部有明显错开，不光造型更立体，实际上也为前排乘员提供了更多的腿部空间。仪表盘终于不再固执的摆在中间位置上，这一改变估计会受到大部分消费者的称赞。而方向盘的样式变化同样明显，看上去科技感更强了。但当我们转动它时，中部的按钮集成区依然固定不动。

雪铁龙C5主推2.3升直列4缸汽油发动机。从实际驾驶看，它是一台典型的高转速发动机，要到5875rpm才能达到126KW最大功率。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术，扭矩输出平台比较宽广，从2000rpm-4150Rrpm都能获得比较不错的扭矩输出。而在4150rpm时该发动机输出230N.m最大扭矩。变速箱是雪铁龙C5最大的技术亮点，来自爱信的TF产品不仅重量轻，而且有6速手自一体功能，官方数据为0-100km/h加速时间为10.3秒，工信部油耗数据9.5升，对于一台有着2.3L排量的B级车型来说加速和油耗表现都比较合理。

雪铁龙C5的前麦弗逊+后连杆的悬挂并不突出，但底盘调教功底还不错，支撑以及舒适都有保证。试驾中，方向盘的手感不轻不重，只是回馈力度有些不足，显得有些模糊。

雪铁龙C5用双安全气囊以及前排侧安全气囊的被动措施，尽管不算丰富，但ESP全系标配又让我们从法系B级车上看到了厚道的造车因素。舒适方面，除开电动天窗、真皮坐椅、座椅电动调节、带温度分区自动空调、后排出风口等等该有的功能外，C5甚至还拥有转向头灯这个20万元价位少见的灯光设备，因此夜晚驾驶转向视野更为清晰直观。

推荐车型三：长安福特蒙迪欧-致胜 2010款 2.3 豪华型（指导价：19.98万元）

卖点：外观、内饰前卫，轴距超大，舒适配置给力

致胜有着流线型的前脸、极富力量感的轮毂和饱满的尾部线条，相信会令不少年轻人为其着迷， 2010款的致胜前脸和尾部增加的银色装饰显得更加动感，内饰的钢琴黑色改成仿桃木样式，座椅舒适度也得到一定程度的改善。

致胜拥有一个十分夺目的仪表盘——将时速表和转速表移至两边，中间是一个硕大的彩色显示屏。这个显示屏是福特HMI人机控制界面系统的一部分，配合方向盘上的控制按键，可对音响、行车电脑等进行控制和设定，即使在行车中操作也不会太分散视线。人机工程很有些特点，比如后排空调出风口设在两侧的B柱上，这虽然会令车厢内风道的布置复杂一些，但可令后座制冷效果更均匀，又不会占用前排中央手枕箱的空间。

致胜车身长宽高分别达到4854mm*1886mm*1495mm，这样的数据在同级别中已经算是名列前茅了。更重要的是在直接影响车内空间的轴距方面，它的轴距达到2850mm，已经超过雅阁、新领驭这种以空间大而闻名的车型。轴距大所以后排空间得益最显著。后座椅看似比较平坦略显单薄，但实际乘坐感很好，身体活动自如，腿部空间相当宽松，一般成年乘客几乎可以在后座翘腿而坐。肩部和头部空间相当自如舒适。

作为一款运动轿车，致胜前后悬挂采用了麦弗逊式、复合连杆式组合。充分保证了致胜拥有良好的操控性和舒适表现。悬挂调教除开硬朗外，其韧性也很不错，弯道支撑和驾驶信心都比较有保障。

其实致胜的外观、内饰和底盘都不错，唯独孱弱的动力系统给整车的性能脱了后腿。它装备的2.3升发动机最大功率117kw，最大扭矩205N.M，仅从参数上看就不是很出色，用来推动这辆整备质量接近1.6吨的大车来说有些力不从心。好在6速手自一体变速箱的细密齿比为动力平缓输出提供了有力保障。

2010款 2.3 豪华型相比豪华运动型没有氙气大灯和ESP车身稳定系统，但天窗、多功能方向盘、真皮电调座椅、定速巡航、蓝牙、DVD这些配置一样不缺，日常使用完全没有问题。指导售价还便宜了2万多元，所以购买的性价比可以媲美甚至超过雅阁等对手。

推荐车型四：东风日产天籁 2011款 2.0L XL 舒适版（指导价：19.98万元）

卖点：外观柔和，内饰温馨，座椅相当柔软

天籁的外观没有致胜的运动，也没有新领驭的经典，更没有雅阁的硬朗，相比之下，它只能算做流畅，从任何一个角度看去都比较顺眼，而不是像雪铁龙C5总是给人怪异的感受。大气饱满，柔和的轮廓下有着一副讨人喜欢的形象。

天籁用米色作为内饰主调，看起来感觉空间开扬，大块木纹装饰条随处可见，延续日系车一贯精细做工，内饰用料不俗，按钮区域分明，手感清晰，给人留下不错的观感。天籁的座椅没有半点可令人怀疑的，它就是纯粹地为提供充足的舒适度而进行设计的。软软的座椅有如家庭客厅沙发。宽大头枕设计在其他同级车型中并不多见，长途行驶，特别惬意。不过2775mm的轴距倒是看上去非常一般了。

2.5L V6发动机无疑是新一代天籁的绝对亮点，也是天籁跟众多对手竞争的筹码。不过天籁同时配备的2.0L直列四缸发动机在技术和品质方面也有着不少过人之处。改款代号为MR20DE的机型是由日产与雷诺共同开发的新一代直四发动机。它采用全铝材质，双顶置凸轮轴16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统。为了达到足可媲美V型发动机的运转平顺性和动力输出性能，厂家在关键部件的生产过程中应用上大量领先的制造和加工技术。例如真圆缸径加工、镜面水平精加工等先进的技术以及轻量化铝合金全面应用等等，最大功率可达100Kw，峰值扭矩190N.m。日产的当红技术Xtronic CVT无级变速器同样也出现在2.0L车型之上，在节油和平顺方面贡献良多。

天籁2.0L XL舒适版车型的安全配置一般，只有双安全气囊以及ABS+EBD。而在舒适性配置方面，电动天窗、智能遥控钥匙、一键式启动系统、Multi-Layer仿生学座椅、驾驶席电动8向调节座椅、可调式腰部疲劳缓解装置(驾驶席座椅)、双区独立控制自动空调等一系列奢华的装备均能够在2.0L的车型上找到。

编者结语：可以家庭使用，亦可以商务使用，这种20万元价位上的B级车还是比较丰富的。无论是空间还是动力以及配置，他们都能满足我们大多数人的需要。在性价比当道的今天，学会消费理性是至关重要的，它能教会大家如何花少的钱办更多的事。（文章来源：车讯网）