详解解剖雪佛兰之谜 科鲁兹1.6T卖点所在?
全新雪佛兰科鲁兹以其充满动感的四门跑车造型,为紧凑型轿车的设计树立了新的标杆。全新雪佛兰科鲁兹生动地重塑了传统三厢轿车的车型特征,并进一步凸显出雪佛兰品牌全球最新的设计语言,这将成为未来所有“金领结”车型的设计符号。其他设计方面的特征主要包括:雕塑感的肩部线条,大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应,同时从中央仪表盘处向两边对称延展,赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用,确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成,速度计、转速计和汽油/温度表风格统一,可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。目前,雪佛兰科鲁兹为其所属系列下的最新车系。 或者,你跟我一样,也曾经生活在那个物资匮乏的时代。尤记得,儿时的汽水糖,还有八月十五的月饼 。那个时候,中秋节对孩子的意义,不亚于过年。你可以在月下吃着各种水果,还有月饼。提起月饼, 还记得那时候的月饼2毛钱一块,而且在商店出售的时候,计量单位是斤,售货的阿姨还会用纸将月饼包 好,并捆成一个包。时间过得真快,看看现在的月饼,一盒动则几十元,甚至上百、上千元的月饼比比 皆是。抛开通货膨胀的因素,月饼是如何从2毛钱一块涨到上百元的? 答案只有一个,包装。包装的力量在于,你给我一块废铁,我也能为他找到卖点,并卖给消费者。几年 前社会上流行过一个段子,把梳子卖给和尚。听起来是笑谈,可恰恰是这种营销手段,在让我们掏空荷包。 如果你曾细细品味科鲁兹来华的历程,你会陷入深深的思考中。为什么一款韩国大宇普普通通的A级车, 进入中国市场,会在中国受到如此热烈的追捧呢?很多人不理解,我也不理解。1.6T的科鲁兹要上市了 ,依然是那个韩国大宇旅行家的底子。不同的是,在为人诟病的悬挂结构和发动机上,做出了改变。 1.6T,听起来就让人心潮澎湃。事实真的如此么?在自然吸气科鲁兹上市半年后,大部分车主都在反应, 科鲁兹在低转的时候,动力不足。充耳不闻窗外事的通用,依然凭借着科鲁兹的外观,甚至是在WTCC锦 标赛中的表现在说事,不断的在为科鲁兹辩解。甚至用6速变速器,来转移人们对其高昂售价的非议。 WTCC真的这么神么?细心的朋友会发现,WTCC所使用的车辆为2.0升组,而并不是国内在售的1.6~1.8升 组车型。那这台1.6T的发动机从何而来呢?从硬朗身上移植而来。我翻遍了境外科鲁兹的报道资料,根 本没有1.6T车型。这回,上海通用可以说自己是全球首发了,而我们现在看到的这个1.6T完全是上海通用 拼装出来的车型。硬朗的1.6T发动机,加一套瓦特连杆在后悬,成了。 按说,通用这种全球研发的级别,即便是做个拼装车,也没几个人能看出来。不过打开发动机舱盖,你会发现一个新大陆。科鲁兹设计之初并没有为涡轮增压器预留位置,这就需要上海泛亚的同仁开动脑筋,将紧凑的发动机舱内,想尽办法塞入一个涡轮。随之而来的问题是,发动机舱溃缩区被占用了,安全成了问题。拿1.6T的科鲁兹去撞NCAP还能拿到5星么?不过通用在包装上又有了一个新卖点---“超越WTCC的动力总成”。 |
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