价格超“实惠”奇瑞A3/卡罗拉1.8L对比导购

一汽丰田卡罗拉 1.8L

指导价格：13.78-18.98万元

推荐：2011款 1.8L GLX-i CVT（售价：16.08万元）

中网、前大灯、前包围进气口和雾灯是组成前脸的四个主要元素，而它们在改款车型上均有新的变化。同时可以发现，这些元素的变化有着一个共性，就是向运动风格靠近。这和卡罗拉一贯给人的家庭用车的印象有些不同，改款后的前脸看上去更年轻而时尚富有活力。

进入车内，我们发现改款后卡罗拉的中控台面板和老款车型基本相同。空调出风口、上下双层的手套箱，这些都原封不动的保留到改款车型上。比较明显的改动是更加运动的三幅方向盘，其采用了类似于跑车的上圆下方的设计形式。仪表有所简化，总的感受不如老款视觉良好。

卡罗拉1.8L发动机在进气气门与排气气门上同时装配了VVT-i系统(双VVT-i技术)，可以让其在行驶状况下根据实际需要不断调整对气门的控制，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。唯一遗憾的是这套双VVT-i只能控制气门正时，无法像本田i-VTEC可以调整气门正时同时也调整气门升程。2011款卡罗拉的1.8L发动机相比老款配气技术没有什么变化，但也做了一些调整，最大功率达到103kW/6400rpm，而老款是100kw/6000rpm。而新卡罗拉的最大扭矩从老款175N.m下降到了173N.m，不过峰值扭矩转速却因此下降了400rpm，从4400rpm变成了4000rpm。相比数据，这样的实质调整更利于节油和发扬起步低速时的动力输出。

其实卡罗拉无论是1.6L还是1.8L发动机都很先进，关键就是变速箱拖了后腿，特别是自动变速箱，仅仅是4速的，无论从舒适还是节油而言都是不利的。这次卡罗拉1.8L自动档终于换成CVT无极变速箱，就是一个极大进步。实际操控来看，变速箱起步加速舒适，油耗也比较理想。唯一不足的是，急加速时CVT变速箱略有些打滑。

底盘方面，新卡罗拉没有什么变化，还是拖曳臂式的弹簧和避震器分离设计。舒适性不错，只是车身侧倾会比较大，很明显卡罗拉是不适合操控的家用车型。

我们推荐的这款1.8L新卡罗拉，配置比较齐全，有多达8个安全气囊，还有电动天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盘、自动空调、前排座椅电动调节等等齐全舒适功能。总而言之，性价比还是很不错

 奇瑞 A3

　　指导价格：7.48～10.28万元

　　销量数据：5246台（1-9月平均）

　　说实话奇瑞A3还真算不上完全叫好又叫座的车型，主要是销量还够不上我们严格意义上的叫好类型。而关注度还是很高滴。大多数消费者对奇瑞A3抱有观望态度，这也是导致销量不是特别突出的重要原因。不过我们对自主车型一向是支持的态度。所以这次也将奇瑞A3出现在文章中。

　　奇瑞A3无论从外形、内饰还是驾驶感觉上都较原来的产品取得了长足的进步，即使放在同级自主和合资车型里面A3的表现也是比较突出的。见过A3外形的人都应该对其印象深刻，不论三厢还是两厢，外形都很和谐漂亮。近1.8米的车宽、四轮独立悬挂、双安全气囊、前后碟刹外加205轮胎标配让奇瑞A3给人留下自主品牌厚道的深刻印象。

　　动力是重点，目前奇瑞A31.6L发动机全系换为新款1.6DVVT发动机，最大功率为93kW（老款为87.5kW），最大扭矩160N.m/3900rpm（老款为147N.m/4300rpm），数据上表现不错。实际驾驶，配合相同的5速手动变速箱明显比老款非DVVT发动机有力。在配气方面，不仅可以通过电控进气门正时，还是可以调节排气门正时，其性能表现甚至超过丰田双VVT-i。

　　实际驾驶来看，这个160N.m扭矩的提升的确改善了以往奇瑞A3因为1.3吨多车重带来的起步慢悠悠的感受，我们不要忘记，奇瑞A3还采用了电子油门，加上变速箱的配套不是很完善，所以大扭矩发动机对于这样一款标榜运动的经济轿车还是必须的。起步或加速的确比以前好多了，节油效果也有一定提升，我们可以利用更快换挡将转速控制在经济区域，这就是为何新发动机节油的奥秘。

　　A3的底盘也很不错，多连杆后轮悬挂对于化解车弯道侧倾以及变线的支撑都有不少益处。当然，就操控来说，这是奇瑞最强的车型之一了。尽管大多数A3用户都属于平实代步类型，但是独立后悬挂结构显然要舒适很多。而且A3的方向助力手感也不错，精确均匀，配合大扭矩发动机，可以让操控富有一定激情。 尽管A3在连续弯道下，车身极限来得会比较早一些，但对于家用或者平民运动车来说已经足够了。何况其全系还标配了博世提供的八代ESP车身稳定系统。