注定要关注！东风标致408/荣威350上市解析

标致408图片资料信息

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东风标致 408

一看到引擎盖前端威武的银色狮子，似乎就注定了“平庸”、“普通”这一类形容词不会出现在标致408身上。巨大而锐利的一双头灯依然充满着灵气，至于保险杠宽阔的大嘴，则很好地继承了标致的家族面普，只不过在一系列镀铬装饰条的加持下，更增添了不少稳重大气的商务氛围。

从侧面看去，408显得非常修长，车顶的线条过渡的十分流畅，尾部也不会有突兀的感觉。倾斜的腰线贯穿至车尾，使整车看起来更富动感。不过正如拍摄车上的车身广告语所言，“大”是标致408的首要主题。4680mm的车身长度、1815mm的宽度及2710mm的轴距尺寸，让它更接近一款B级车。

在内部风格设计上，标致的设计师们首创了汽车半高结构，强调和最大程度的释放车内空间。这种设计也为408提供了同级别车中最高水准的驾乘空间、视野和车内光照度，所以第一次接触408时还真需要一点时间来适应异常开阔的视野。

值得一提的是中控台设计跟海外的标致308几乎一模一样，用料和装配精度都有不错的表现。CD音响和我们之前见到的标致、雪铁龙车型上的也一致，使用起来没有任何难度。双温区自动空调按键手感不错，合理的按键布局不仅有效地提升面板的利用率，操作起来也变得更简单了。

有了傲视同级的车身尺寸，那么车内乘坐空间肯定不在话下。不管是前排腿部空间、头部空间，还是后排腿部空间、头部空间都非常“从容”，即使是1.8米高的大个坐进去，也不会有多少压抑感。

标致408的底盘设计采用扭力杆后悬挂架构，在操控表现上依然拥有标致家族的整体特点，柔韧并具备十足的玩乐色彩。不过由于车体实在宽大，所以在绕桩项目中动态灵活性有所削弱。值得一提的是408的抓地极限颇高，相信与其标配了215/50R17的轮胎有莫大的关系。

动力方面，标致408与307保持一致，1.6升和2.0升两种排量发动机分别搭配5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。我们今天测试的为2.0L版本，双顶置凸轮轴16气门的发动机采用轻型合金制成，具有CVTS(连续可变正时系统)技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最大的效能，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性。最大功率为108kw，4000rpm时扭矩达到峰值的200Nm，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上。