薄利多销？ 比亚迪全系降价引燃车市价格战火

比亚迪F6图片资料信息

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比亚迪日前宣布，自2月18日起对旗下五款车型进行上市多年来首次官方降价，其中G3最高官方降价达到15000元。比亚迪内部称降价并非由于销售压力，而是为了迎合消费者心理需求。

分析人士指出，比亚迪官方降价将对同类的自主品牌形成冲击，而由此拉开价格战的大幕。

全系降价

18日起，比亚迪对旗下五款主力车型进行上市多年来首次官方降价，最高降幅达15000元。

在车市优惠政策退出及各地治堵方案出台的背景下，兔年车市官降第一枪18日打响。

比亚迪官方宣布，从18日起，公司对旗下五款主力车型进行上市多年来首次官方降价，最高降幅达15000元，拟以此主动出击，抢占更多市场份额。

比亚迪此次参与官方降价的车型包括F0、F3、F3R、G3、F6等五款热销车型。其中，F0最高官降5000元，F3最高官降10000元，F3R最高官降6000元，G3最高官降15000元，F6最高官降10000元。五款车型降价后，比亚迪F0最低售价仅为3.69万元，最高售价是比亚迪F6的2.0CVT尊享型10.98万元。

“2010年，比亚迪经典畅销车型F3(F3R)以26.39万辆的销量卫冕中国年度单车销售总冠军;微轿F0以14.85万的销量荣膺中国微车销售冠军;首款中高级车F6稳居中国中高级车市前十的主流阵营;数字化中级家轿G3也在2010年车市中保持月销5000辆左右。全系车型的热销带来‘规模效应’和产品利润的进一步提高，比亚迪拟将此部分利润最大幅度地让利消费者，以此拉低汽车行业的价格水平。”比亚迪的公关公司媒介代表发给记者的新闻通稿如是解释了本次降价行为。

而对于这个说法，部分比亚迪车主并不赞同。

在他们看来，比亚迪的降价行为，对于已经购车的消费者是一种伤害。

“如果比亚迪有10000—15000元的降价利润空间，为何不更早让利于消费者?”西安比亚迪车主唐先生说。

更有北京车主认为这种行为是继比亚迪虚假五星安全报道之后的又一次不诚信行为。该北京车主认为，比亚迪的此次大规模官方降价对于那些计划购车的消费者来说，未必是福音。因为大家都懂得羊毛出在羊身上的道理，比亚迪一定不会做赔钱的生意，利润下降了，质量就很难保证了。

而比亚迪公关部人士则表示，规模化是本次降价的主因。

比亚迪透露，为抢攻2011年，S6、G3R等新车将在上半年上市，以进一步完善比亚迪产品矩阵。

比亚迪销售公司副总裁王建钧亦对记者表示，今年几项购车优惠政策的取消，对购买10万元左右车型的消费者心理会导致微妙的变化，降价将符合其心理需求。因而此次降价并非由于销售压力。

而事实上，早在2月16日，比亚迪销售公司总经理夏治冰就在其微博中首先对外透露：“准备打一次价格战。”其助理李云飞随即在微博中对此回应道：“已全部准备到位，此战必胜。”

比亚迪公关负责人17日在接受媒体采访时亦称：“主动进攻营销是比亚迪一贯的作风。”比亚迪此次掀起价格战的高调姿态由此可见一斑。