您的位置:汽车中国 > 导购 > 热门导购 > 有“T”不在乎排量上市 高尔夫/尚酷对比推荐

有“T”不在乎排量上市 高尔夫/尚酷对比推荐

高尔夫图片资料信息

高尔夫图片资料信息

高尔夫1.4TSI

售价:10.88-18.38万

第六代高尔夫采用1.4L直列四缸4气阀TSI电控燃油缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率96KW(130匹)、从1750转就出现的220牛米最大扭力,绝对是达到2.0~2.5升自然吸气发动机的动力水平。7前速DSG双离合带运动模式的手自一体变速器,它有更密的齿比以及同样快速的换挡动作,得到的是相当让人满意的燃油经济性。这款7速DSG换挡在D档模式下的升挡速度奇快,以正常的方式驾驶,不超过两个路口的距离,只要速度允许,变速箱电脑就会迫不及待地升到第7档。因此100km/h巡航时转速刚好2000转,即使120km/h也才不过2500转左右。

一汽-大众 高尔夫 2011款

S档模式则是发挥1.4T+DSG的最佳状态,甚至比手动模式更加适合激烈驾驶。只要不是在长下坡或者长时间的巡航状态,变速箱都会按照当前的车速,使用最适合的档位并将转速维持在2500转左右。细小的油门动作都会被变速箱所了解,迅速的降档使引擎无时无刻都处在最亢奋的状态,220牛米的扭力随时待命。只因有了这款变速箱,使得这1.4TSI发动机的优点给放大了几倍。反观日后推出的1.4TSI加手动挡的组合,要发挥得这么出色就更要考验驾驶者的技术。

加速测试中8.96秒的加速成绩确实出乎我们的预料,对于一款兼顾动力与节能型的1.4升涡轮增压发动机来说,这个成绩的确还算不错。当然,DSG双离合变速箱在整个加速过程中起到了至关重要的作用。起步时,由于大众车惯有的“变速箱保护”,所以不管用多高的转速起步,车身都会明显顿挫一下。0.5G的加速度并不突出,整个加速过程也不会感到有很强的拖拽感,而这种线性的加速会一直持续到整个加速完成。不到9秒的加速成绩多一半功劳要归功于DSG双离合变速箱,从加速曲线图中可以看出,DSG换挡时间很短,这个速度已经优于绝大多数手动挡,如果不仔细看,1挡升2挡的动作几乎很难发现。0-100公里加速过程一气呵成,没有任何换挡顿挫,堪比CVT无级变速箱。总体来 说,这套1.4TSI+DSG的组合,除起步稍弱以外,在动力性能方面的表现均能令人满意,加速很线性,感受不到换挡顿挫,基本能达到CVT无级变速箱的水准。不到9秒的0- 100公里加速成绩,说明第六代高尔夫还是具有一实力的。

如系本站原创文章,转载请注明出处:汽车中国

共3页: 1 2 下一页

文章导航

共1页,0条评论,查看所有评论

评论:请自觉遵守互联网相关政策法规,评论不得超过250字.


验证码: 点击输入框显示验证码 如果看不清验证码,请点图片
汽车中国手机版 | 关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 网站地图 | 加入收藏 | 提交建议
Copyright © 2007-2013 CarsChina.com All Rights Reserved 汽车中国