国产车也有精彩对比 奇瑞A3/骏捷FSV上市导购

奇瑞A3图片资料信息

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奇瑞 A3

1.6L 手动档车型

奇瑞A3一直是自主品牌紧凑型车的标杆车型，在经历了内饰和动力的改进后，现在的A3性价比又进一步提升了。有意思的是A3的不同车型居然分别登上了目前发布的三批补贴车型名单，第一批时是三厢1.6L手动车型入选，第二批则是两款1.3L机械增压发动机车型，而这第三批时入选的则是两厢1.6L手动车型。

奇瑞A3和帝豪EC7被很多人认为是自主精品车型的代表，事实上也是如此，奇瑞A3代表了国内自主厂商造车的较高水准，无论它的两厢还是三厢车型，造型都十分流畅，最近奇瑞还对该车进行了小的改款，并换装的全新的内饰，在造型和实用性上更进一步。

奇瑞A3最大的亮点就是全系标配了ESP电子稳定程序，这紧急情况下，它可以主动地纠正车辆的姿态而避免车辆的失控，在一定程度上会减小事故发生的机率，在同级别自主车型中，奇瑞也是第一个把ESP作为标准配置的厂商。

新款奇瑞A3的内饰在北京车展上曾低调亮相，最近终于正式上市了，相比老款的设计， 新内饰看起来流畅和清新多了，各功能按键使用起来也更加顺手，做工提升是必须的，如今国产车也是越来越向合资车型看齐。

空间并非是奇瑞A3的长项，新款A3由于车身没有变化，因此在空间方面也没有什么提升，以三厢版车型为例，身高为1.78米的编辑坐在前排调到合适 的驾驶位置，后排腿部勉强有一拳左右的余量，而头部几乎顶到车顶，而两厢版的车型空间水平还不及三厢，处于同级车的偏低水平，在综合素质不错的A3上，这 的确是个不小的遗憾。

改款奇瑞A3的对动力系统也进行了革新，换装了新的1.6升DVVT发动机，扭矩和功率分别增加了13牛米和5.5千瓦，汽车之家的 0-100Km/h实测成绩为12.02秒，虽然不算突出，但相比之前的1.6升车型已经有了明显的提升;刹车成绩相对之前测试的老款车型来说并没有什么 提升，平均43.6米的成绩不算理想。

国家公布的补贴名单确实让人有些看不明白，明明是同一辆车，两厢和三厢车还要分两次入选。不过来的晚总好过不来，现在那些喜欢两厢1.6 MT车型的朋友再也不用郁闷了，因为你们的两厢车也可以和三厢A3一起享受到国家的惠民政策。