新车"圆润欧风"很可爱 2011款世嘉/马3导购

2010款两厢马自达3

指导价格：14.78～18.88万元

重点推荐：2010款两厢 2.0手动豪华型（17.48万元）

车型特点：外观内饰足够时尚精致，2.0L车型配合6速手动变速箱运动十足

在造型上马自达3有了全新的突破，ZOOM-ZOOM依旧是全新的二代马自达3的设计主题，2010款马自达3在秉承了现款马自达车型的设计元素的同时，加入了许多大胆创新的设计思路。相比国产现款马自达3三厢，2010款进口马自达3绝对会让你眼前一亮。时尚和漂亮吸引了不少年轻用户的眼球，其中不乏白领女性。内饰是纯粹的马自达风格，好处是容易上手熟悉，不足是新鲜程度一般。好在内饰材质不错、做工也比较精致，配合更加新颖的炮筒式仪表倒是会勾起不少人的购买欲望。

动力方面：★★★☆

与老款车型一致，新款的马自达3同样是1.6L加2.0L发动机。其实这一点倒是没有什么变化，不过2.0L车型的变速箱却有了一些变化，手动挡采用了6速设计，而自动挡则升级为5速结构。尽管动力相对国产车型没有什么太多变化，但变速箱却是有了全新内容。 6速手动的优势之一就是可以让行车转速比一般的5速手动更灵活，特别是在4、5、6挡之间;由于该款变速箱齿比设计的较密，即使我们频繁推入高挡位，该车也不会出现明显的抖动。

尽管5速自动变速箱其实也无法避免顿挫感受，但这种顿挫频率和力度却大大降低了。同样的2.0L车型，我们试驾国产4速自动马3的时候，只要起步油门动作稍大，肯定会有明显顿挫，并且车内所有乘客都能体会，因而这绝对不是舒适的定义。而5速自动的顿挫感则几乎只出现在在全油门或2/3油门之下，频率降低同时，顿挫的力度也柔和了不少。

底盘方面：★★★★

和福克斯一样，马自达3前后悬挂都加入了副车架。简单的说，副车架可以看成是前后车桥的骨架。是前后车桥的组成部分。我们知道，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。这种带副车架的悬挂总成，除了在设计，安装上能带来各种方便和优越性以外，最重要的还是其舒适性和悬挂刚度的提高。操控更精确，稳定程度更佳。2640mm轴距仍然空间有限，不能和那些讲究舒适的对手相比，但家用或代步完全足够。

操控方面：★★★★

说实话，我们特别喜欢马自达3的这套电子液压助力，尽管低速和高速的力度区别不是太大，但轻盈而直接的转向感受却给人留下了深刻的印象。一直对机械液压助力怀有好感的我们也不得不赞扬这套助力的顺畅和回馈的舒适。

大家都知道，马自达3其实和福克斯是一个平台产品，但两车还是有一些区别的;马自达3的底盘操控更为直接运动，而福克斯的底盘以及操控则显稳重舒适。得力于悬挂的支撑性以及短尾设计。可以感到马自达3急弯道车身的侧倾仍然明显，但还不至于到夸张的地步，车辆在重心转移时，良好的支撑性是能够提供车身从容的回位，给予了驾驶者足够的信心。

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