新宝来图片资料信息 新宝来图片资料信息 一汽大众宝来
细分:A级市场
售价:10.78~14.78万元(2011款)
2011款宝来不仅其名称由08款的新宝来已经回归成了宝来,而且最受关注的1.4TSI车型观也有了一些主要是轮毂样式和天线样式上发生了变化,轮毂上换成了16寸双5辐铝合金轮毂,同时原来的“鲨鱼鳍”式的天线变为后窗集成式。方向盘也变成了与第六代高尔夫车型一样的方向盘样式。内饰仍然是大众风格,不如科鲁兹等新兴车型时尚前卫,但是温馨以及实在感受仍然体现了大众一贯保守中庸的沉稳风格。
1.6L动力单元我们都很熟悉了,不过这次宝来已经全面启用朗逸的EA111发动机取代老式的8气门动力,这款16气门发动机胜在3800转就可以释放155N.m大扭矩,而由爱信提供的5档手动和6速手自一体变速箱有着同级难以超越的舒适油耗以及操控手感。 (广州一汽大众团购群124025487)
1.4TSI小排量涡轮增压是国内最热门的动力单元,除开涡轮增压外,它还拥有缸内直喷以及静音正时链条,在性能上更是出色,这台代号EA111的1.4L发动机可以在5000rpm达到96kw,最大扭矩220N.m,最大扭矩转速在1750-3500rpm广泛区域实现。相比那款4缸8气门经典2.0L大众发动机,同样5000rpm转速功率提升了8个KW,更有看头的是,扭矩从180N.m提升到了220N.M,而且最大扭矩转速不仅更符合低速大扭矩表现,甚至可以在1750-3500rpm的宽广转速范围持续输出。
在城市道路正常行驶中,7速DSG变速器D挡下变速箱升挡非常积极,它的目的很简单明了,就是为了省油。时速在60km/h,就已经升至7挡,而且转速不下1000rpm,压根不降挡。这种情况下,换挡时的转速根本不会超过1750rpm这个涡轮启动时刻。更多时候,它相当于是一个1.4升自然吸气发动机。因此7速DSG变速器比5档手动变速箱更省油。
2011款宝来1.4TSI车型的车身参数和驾乘空间与08款宝来并无任何变化,长宽高依然是4540mm*1775mm*1467mm,轴距为2610mm。车身的比例和线条都比较协调。空间也不错,作为家庭定位为主,其前排头部空间理想外,后排实际宽度以及腿部空间都比那些轴距更长的福克斯或者马自达3都表现良好。唯一不足是,后排地板中央排气管通过位置凸起影响了中间乘客的舒适度。
底盘方面,2011款的宝来后轮依然是扭力梁式半独立悬挂,虽然有一些新的调教但总体不可能超越大众同级平台四连杆后悬挂。在注重舒适的同时兼顾了一些韧性,在平整路面处理方面比较理想,弯道侧倾比同样底盘悬挂结构的日系车好,但和高尔夫以及PQ35平台速腾相比,底盘表现仍然有明显差距,助力系统还是传统液压方式,精度谈不上不过家用足够。而配置方面,自动挡的1.4TSI也终于引入了ESP车身稳定系统,这对于主动安全来说增益不少。
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