美系车德比之争 蒙迪欧致胜PK别克新君威

别克新君威的成功换代让这款素来以商务和大尺寸而见长的美国车有了一次彻头彻尾的改变，不仅整车的设计风格完全转换成了年轻人的运动风格，而且搭载了全新的2.0T涡轮增压发动机的强大的心脏也已经从一定程度上将一些日系的老迈的自然吸气发动机甩在了身后，也许从技术层面来说涡轮增压还是有这样或那样的问题，但是不可否认，在近几年的汽车市场中，涡轮增压已经占据了一个非常靠前和重要的位置。

也许福特的老总也与我们一样看到了这点，在全新的蒙迪欧-致胜车型上，之前的2.0L和2.3L发动机虽然依然在被沿用，但是我们从致胜的产品线上已经可以明显看出，搭载全新2.0T发动机的车型才是这次换代的主打，而且还分为低功率版和高功率版本两种。从致胜的上市价格到主攻市场，我们已经可以看到这款车依旧将自己定位在了更加适合年轻人群的运动型中端中型车市场上，那么我们今天就用之前的成功之作新君威来作为参照物，看一看全新的致胜在各方面与现在市场上卖的火热的新君威相比有没有什么可取之处。

注：通过致胜和君威的配置及价格，我们选定了今天作为PK的两款车型分别为致胜的GTDI 240豪华运动版（售价：23.78万）与新君威2.0T豪华运动版（售价25.89万）。

外观方面：致胜与老款变化明显，君威整车的运动感更强

在外观方面，改款后的致胜的三围尺寸为4854x1886x1495mm，与老款车型相比变化不大，而且在这一级别的车型中仍然算是尺寸比较大的车型，而且长达2850mm的轴距也是整车的一大亮点，可以说比起我们今天的另一款主角车型君威的2737mm来说要长出不少，不过当然在保证了车内更大空间的同时在运动性方面势必也要打一些折扣了。

别克新君威

蒙迪欧致胜

反观君威的整车尺寸，君威的三围尺寸为4830x1856x1484mm，比起致胜来说整车的尺寸差距并不算大，而且君威的线条感设计的更加强烈，所以给人的整体感觉似乎君威要比致胜小一圈，在轴距方面，君威的2737mm比起致胜来说要短一些，而且从之前的试乘来看君威的后排空间也确实并不算得上宽敞，不过这也与君威的整车设计理念有关，在保证运动性的同时这似乎已经是君威能承受的最大长度了，而且别克旗下还有另一款中型车君越可选，如果更喜好大尺寸的话可以考虑购买君越了。

别克新君威

蒙迪欧致胜

在外形设计方面，改款后的致胜与老款车型在整体变化方面并不算很大，从新车的外形和线条来看依旧能一眼认出这是一款蒙迪欧-致胜，改款车型最大的区别在于其前脸和尾部的设计，其中新增加的高增压版本还将进气口形状改为了六边形进气口，此外还增加了LED日间行车大灯，另外尾部的变化主要就是改变了尾部灯组的内部结构，性增加了一些LED的元素，并且采用了新的集成式的设计。

别克新君威

蒙迪欧致胜

此外，相信不少朋友还对老款致胜运动版的那款大尾翼印象比较深刻，不过在新款的车型之上，老款的大尺寸尾翼已经不见了踪影，取而代之的是尺寸更小而且贴合度更高的后扰流板设计，抛开扰流板的功能性方面不说，在外形方面估计就是仁者见仁的事情了。

别克新君威

蒙迪欧致胜

而君威的外形方面相信大家就要更加熟悉了，这款出自于欧宝Insignia的车型，来到国内后则使用了别克的品牌在生产和销售，与之前的老款车型那种商务和稳重的风格不同的是，新款的别克君威在整车的设计元素上就是更加偏重于年轻化的设计，别克家族式的直瀑式的中网造型在其下的多款车型上都被采用过，而整车流畅的线条以及带有一丝跑车元素的造型感觉都让我们印象深刻，而且也非常适合年轻人购买。

另外，对于我们今天拿来作对比的这两款车型来说，君威2.0T豪华运动版车型所搭载的是一款标号为245/45 R18的18寸铝合金轮毂，致胜搭载的是一款225/50 R17的17寸轮毂，在外形设计方面仁者见仁，不过在尺寸方面君威的则要占据一定的优势了。

外观总结：单就外观方面来说，我觉得君威的设计要更加漂亮一些，这款源于雅特的原型车似乎比起外观小改款的致胜来说更加招人喜欢，其实当年致胜刚推出的时候我对于制胜的外观还是非常欣赏的，只不过时隔多年而全新的车型在整体上与老款车型又没有什么本质的变化，所以在外观方面我给予君威更高的推荐。