给力的半独立悬挂 新世嘉/本田锋范推荐导购

世嘉

区别于进口C4三门版车型线条硬朗的尾部，国产两厢世嘉的尾部线条圆润，没有那种过于另类的棱角感受，同时带有典型的欧式风格：饱满的轮廓给人大气厚重结实的期待，简约流畅的车身线条也在暗示着它是一款有着运动特性的紧凑车。当然三厢版本也有非常协调的外观，这倒是让我们佩服东风雪铁龙的能力。相比标致307那个突兀的大屁股，这回三厢世嘉没有让我们失望。广州雪铁龙团购QQ群 75144925

世嘉悬挂堪称同级车中兼顾成本和操控表现的一个典范。虽然后悬挂是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像普遍采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕行驶碎石路、修路或者坑洼的土路，它在这些路面的感觉是很扎实的感受。加上其左右两个轮子都有横向稳定杆，车身抗侧倾效果有所提升。也降低了非独立后轮悬挂的一些操控和舒适上的弊端。

此外，世嘉转向极为精准，在转弯或者打方向时，可以感觉到方向盘没有任何松旷，并且反应非常灵敏，只需要一个非常小的转动方向盘的动作，车头就会随着驾驶者的动作立刻作出反应。世嘉的方向操控路感方面极为清晰，让我们能够清楚的了解到路面情况，同时力度适中，助力提供比较均匀顺畅。

动力方面，2011款世嘉搭载同级别市场上动力最强劲的2.0LCVVT全铝发动机，最大功率为 108 Kw，最大扭矩可达到200N•m，其强劲动力可与宝马318i相媲美。该款发动机采用CVVT可变气门正时技术，不仅使油耗减少了5%，而且动力输出非常强劲，实现了出色的动力表现与燃油经济性的平衡。

底盘方面，世嘉前轮采用独立麦弗逊式，螺旋弹簧，带三角型下横臂及横向稳定杆悬挂，后轮采用可变形横粱式，带横向稳定杆悬挂。

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